9月21日，多氟多在焦作市云臺山風景區舉辦“新能源全產業鏈鋰想峰會”，匯聚了以鋰電池為核心的新能源汽車產業眾多上下游企業。多氟多化工股份有限公司董事長李世江向參會各界講述了多氟多的發展歷程、企業精神，以及新能源汽車產業鏈的打造。談到企業“鋰想”，和動輒就要改變世界的年輕一代企業創始人不同，李世江的最大理想是承擔社會責任、為國爭光，“為社會帶來福利”。
多氟多給人們最深刻的印象是化工材料領域的佼佼者，冰晶石、氟化鋁及六氟磷酸鋰等系列產品做到了全球第一的水平。鑒于對氟化工材料的深入研發，多氟多主持制修訂60余項國家、行業標準，是國家ISO氟化鹽組召集人，同時也是國際標準化組織成員。
李世江有一個信念，“要做就要做到最好，做到第一”，在把六氟磷酸鋰做成熟，國內市場占有率達40%，全球市場占有率達25%后，多氟多又開始進入當前正在朝氣蓬勃發展的新能源汽車產業鏈，致力于新能源汽車的核心部分——鋰電池。從2010年12月多氟多(焦作)新能源科技有限公司成立，到2015年12月多氟多電池進入工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，五年的時間，多氟多掌握了鋰電池組成四種原材料中三種材料的研發和創新能力——正極材料、電解液(六氟磷酸鋰)、隔膜。并規劃到2016年底，動力鋰離子電池產能達到4億Ah。
目前，多氟多電池配套過的車型主要有新大洋知豆、上汽通用五菱、少林純電動客車、東風襄旅純電動客車、南京金龍純電動客車等等。已裝配超過3萬輛純電動車，最長行駛里程逾10萬公里。動力電池的良好銷售業績也使得多氟多年報上的利潤翻倍，但李世江并不滿足這個成績，他將多氟多的鋰電池產品比喻成一個茁壯成長的少年，經歷多年培育，現在充滿生機。但也坦言作為后入者，還有很多要進步的地方。
一個成功的企業，必然是能夠把握趨勢順勢而為的企業，固步自封將被市場淘汰。在鋰電池產品逐漸走上正軌之后，多氟多又開始著手研究電控系統研究。在收購紅星汽車之后，多氟多的業務從材料、電池，進一步向新能源汽車整車制造發展。著手打造30萬套動力總成項目，這個項目集制造中心、研發中心、交易中心、服務中心于一體，李世江表示要將其打造成吸納先進技術的開放平臺。
對于造車，多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰表示，“造車是一個復雜系統的工程，未來多氟多會加大研發的投入，放緩量產的步伐。”參觀多氟多生產動力電池的工廠時，看到工廠引進了多種精密儀器和前沿技術設備。可見，多氟多是肯在技術研發上鉆研、投入、下功夫的企業。
從化工材料的研發生產到新能源汽車的制造，多氟多給人的感覺是不急不躁、穩扎穩打，一步一個腳印的在實現產業鏈的轉型升級。“會當凌絕頂，一覽眾山下”，盡管在記者向李世江提問多氟多未來發展的藍圖是怎樣？李世江只是笑說規劃的目標很大，沒有正面回答。但從多氟多此次舉辦理想峰會選用的會址——云臺山似乎就可以看出多氟多有勇登山峰的決心。
