近日，由中國電動汽車百人會主辦的電動汽車熱點問題系列研討會在北京召開。針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發生的一些安全問題，科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛認為，電動汽車全體系考核標準有待進一步完善。
科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛
保證電動汽車安全性 需要依靠技術創新
三元材料遇到針刺可能起火的問題，需要從技術上尋求突破。“我覺得安全性還是要依靠技術創新”，王秉剛強調。“能不能有一種不可燃的電池？能不能讓電池跟氧氣隔絕？溫度我們能不能控制做的非常好？這個如果做得好電池就可能不著火？”這是我們未來研究的一個方向。
解決滅火首先要提高單體質量水平，其次是電池系統設計、電池箱滅火裝置、整車設計，以及防外部短路的問題，都應該加強技術上的創新，真正解決技術性問題，保證電動汽車安全性。
產品設計是保證安全性的根本
安全第一、生命為重、預防為主、源頭為先、技術創新、質量管理、減少缺陷、加強監控是目前工作的首要方針，產品設計是是保證電動汽車安全性的根本。產品設計既要關注單體、也要關注系統。
中國的電動汽車行業還處于發展階段，考核標準還不夠完善。不應僅關注單體考核標準，還要關注系統和車輛，不僅關注新車，還要關注舊車。不僅關注車體，還要關注充電站，以及低溫情況。
監控系統應講求實效，目前，我國還沒有能及時對電池溫度升高發出警報的監控系統。需要盡快設計出能夠對電池變化及時報警并提供解決措施的監控系統，這也水保證電動汽車安全性的關鍵設施。
妥善解決電池燃燒發生后的滅火問題
安全性問題將成為影響電動汽車健康發展與成敗的重中之重，新能源汽車的發展應以安全為前提，堅持安全第一的思想。王秉剛提出，安全技術是高性能電池應用的基礎，應提高單體電池質量水平，加強電池系統設計，為電池箱配備滅火裝置，對電動客車的整車設計應提出防火設計要求。此外，政府要完善安全標準體系和嚴格認證檢測，對由于產品設計與制造問題產生安全事故的汽車產品，應該立即召回，督促廠家停產整頓。王秉剛強調：“新能源汽車的發展速度要以安全為前提，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點。”
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