近日，A股市場掀起了一輪反彈高潮，新能源汽車功不可沒，并且獨占鰲頭。據統計發現，近一個月（3月14日至4月13日），新能源汽車板塊大漲26.81%，同期上證指數漲幅為9.12%，新能源汽車板塊漲幅甩了大盤好幾條街，成為當前A股的領頭羊。
“受益特斯拉新車發布，及Model 3的火爆預訂情況，新能源汽車市場和其相關產業鏈呈現爆發性增長。盡管近日相當一部分個股隨大盤回調，但在新能源汽車銷售向好預期背景下，鋰電池、充電樁、汽車電子等細分領域仍值得投資者關注。”業內分析人士表示。
在新能源汽車板塊中，作為國產品牌的比亞迪備受關注，雖然近一個月表現不顯山不露水，但時間拉長就讓人驚訝了。數據顯示，2012年四季度以來，三年半的時間，該股股價大漲309.50%，股價從14.32元狂漲至目前的2016年4月13日的收盤價58.64元，期間更是最高摸至87.65元（狂漲5.12倍）；而同期大盤漲幅為47%，比亞迪股價漲幅超越大盤足足5.59倍。堪稱新能源車的一代“網紅”。
比亞迪近期迎來意外之喜。公司近日中標深圳市東部公共交通有限公司2016年3024輛純電動公交客車更新解決方案項目，標的金額合計約18.1億元（不含國家和地方政府補貼），順利拿下今年新能源大巴第一仗。預計后續仍將有所斬獲。預計2016年公司新能源大巴銷量有望超1萬輛（2015年：約5000輛）。公司預告一季度盈利約7.2億元–9億元，同比增長495%-644%，保持高速增長。
此外，一季度行業存在騙補核查等負面因素影響，從補貼政策來看，四部委聯合進行騙補核查，預計行業監管將持續加強，但有助于比亞迪等優勢企業市場份額提升。同時，2017年補貼金額相比2016年將整體下降20%，對于成本控制要求進一步提升，均有助于比亞迪等優勢企業市場份額提升。從地方補貼政策來看，比亞迪的兩款新車型e5、秦EV已經進入北京新能源汽車推廣目錄，有望成為新的增長點；雖然上海補貼金額有所減少，但考慮一線城市的牌照資源才是目前消費者購買新能源汽車的核心因素，預計影響相對有限。
對于這種發展潛力股，基金更是激流勇進。
去年年底，共有193只基金持有比亞迪股票，其中加倉基金23只，減倉基金11只，新進基金多達154只，退出基金僅32只。截至去年底，基金持倉總數4411.00萬股，總持倉加倉2958.00萬股，總持倉占流通比例5.85%，總持股市值高達284077.40萬元。富國中證新能源汽車指數分級基金為第一大重倉基金，持有該股403.37萬股，持股市值達25976.70萬元；融通新能源靈活配置混合、匯添富醫療服務混合、國泰金鷹增長混合、興全趨勢投資混合（LOF） 、嘉實新機遇混合發起式等基金緊隨其后，持股市值均超過1億元。足見，基金持有該股一點也不含糊，不少基金持該股市值占基金凈值的比例超過5%。
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