美國《華爾街日報》報道，蘋果已經成立一個秘密研發中心，致力于自主研發一款“蘋果”牌電動汽車。這一動態不禁引發外界猜測：繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動互聯行業巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領域，或許借助iCar引領新一輪產業革命。
招兵買馬
《華爾街日報》援引多名消息人士的話報道，蘋果首席執行官蒂姆·庫克大約1年前批準了汽車研發項目，指定分管產品設計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領導研發，授權他組建一個最多1000人的研發團隊，在距離蘋果總部數公里的一個基地工作，主要研究方向是機器人技術以及和汽車制造相關的金屬和材料分析等。
扎德斯基加盟蘋果前是美國福特汽車公司一名工程師，曾參與蘋果iPod和iPhone等創新產業的研發過程。
熟悉內情的人士說，這個研發團隊已擴充至數百人，正共同參與一個代號為“泰坦”(又譯“巨人”)的項目研發。眼下，設計團隊已初步設計出形似小型旅行車(minivan)的方案。
除了從公司內部抽調精兵強將外，蘋果還不惜從汽車產業巨頭引進人才。去年9月，德國梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發中心首席執行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果。
容維爾特在美國商務社交網站“領英網”(LinkedIn)的賬號信息顯示，他的職位是“蘋果系統工程”主管。
不過，英國《金融時報》報道，容維爾特已經調入汽車項目研發團隊。
態度認真
早在去年9月，蘋果首席執行官庫克在一次采訪中承認，蘋果正在研發“沒人知道的產品”，而且“外界還沒有相關傳言”。
媒體13日報道有關內幕后，蘋果迄今拒絕予以置評。
《華爾街日報》報道，即使研發項目進展順利且高層決定將項目付諸實際生產，蘋果的全新汽車產品仍需要幾年時間才能真正進入市場。
與此同時，蘋果也可能最后決定停止研發項目。為探索技術和潛在產品，蘋果在研發中經常會設計出一些極具想象力的概念模型，但不會最終將它們推廣到市場。
不過，消息人士認為，以蘋果大規模招兵買馬和研發團隊涉及人員的級別來判斷，公司這次是“玩真的”。
他們透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。新華社特稿徐超
科技評述：蘋果跨界引領產業革命？
過去15年中，蘋果每次推出重磅新產品，都會顛覆相關產業領域的既有格局。例如，智能手機iPhone的問世沖擊了以通信為主的傳統功能手機行業、引領了消費者移動辦公和移動娛樂的觀念。
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