2014年10月1日凌晨5點(diǎn)，位于瑞典斯德哥爾摩Hamngatan街27號(hào)樓101室的Hamilton Advokatbyr?律師事務(wù)所在的豪華辦公區(qū)內(nèi)，依然燈火通明，熬了整整三個(gè)晚上的合伙人助理Alfred摘下眼鏡，揉了揉布滿血絲的眼睛，再打了一連串長(zhǎng)長(zhǎng)的哈欠后，終于把債權(quán)人大會(huì)所需要的近100頁(yè)P(yáng)PT文件做好了。
本來(lái)合伙人Eric要求10月5日前將所有文件發(fā)到他郵箱就可以了，但Alfred因?yàn)檫€要趕回北京，完成他三十歲生命里的一件大事——向相戀三年多的女友求婚。因而從9月底起就主動(dòng)加班加點(diǎn)，希望早日完成手頭的任務(wù)，留出三天時(shí)間來(lái)，有時(shí)間在國(guó)慶長(zhǎng)假期間陪陪女友，并完成求婚大計(jì)。
然而尷尬的是，在他10月4日來(lái)到長(zhǎng)城，這個(gè)計(jì)劃中的求婚圣地時(shí)，才發(fā)現(xiàn)人山人海，摩肩接踵的距離，讓他連單膝下跪的空間都沒(méi)有。更為尷尬的，是他近一個(gè)月勞心費(fèi)力做出來(lái)的100多頁(yè)P(yáng)PT，被合伙人大人刪去了三分之二“廢話”，只剩下了40多頁(yè)。
即便如此，這短短的40頁(yè)P(yáng)PT中，卻包含了重組計(jì)劃和補(bǔ)充備份方案，將決定這家中國(guó)投資的國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典公司（NEVS）企業(yè)能否繼續(xù)處于破產(chǎn)保護(hù)之下（依據(jù)瑞典破產(chǎn)保護(hù)法律，出于破產(chǎn)保護(hù)下的企業(yè)，暫停一切對(duì)外支付行為，任何人都無(wú)權(quán)在此期間內(nèi)要求該企業(yè)破產(chǎn)，破產(chǎn)保護(hù)期間的員工工資將由國(guó)家保障計(jì)劃代為支付），能否得到債權(quán)人的批準(zhǔn)引入新的投資者、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)東山再起。
事件回顧：NEVS與青島青博的破裂
2011年12月19日，苦撐數(shù)月的瑞典薩博汽車(chē)公司、薩博汽車(chē)動(dòng)力總成公司和薩博汽車(chē)工具公司宣布破產(chǎn)。瑞典籍華人蔣大龍控制的國(guó)家現(xiàn)代能源控股（NMEH）成立的國(guó)能電動(dòng)車(chē)瑞典公司（NEVS），于2012年6月13日擊敗了呼聲很高的中國(guó)青年汽車(chē)，購(gòu)得破產(chǎn)的薩博汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)，并獲得了現(xiàn)有薩博9-3的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和未來(lái)鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。NEVS還與薩博品牌持有人薩博防務(wù)公司（Saab AB）達(dá)成協(xié)議，取得薩博名稱(chēng)（Saab四個(gè)字母，不是鷹頭獅身的Griffin logo）的使用權(quán)。
NEVS計(jì)劃統(tǒng)籌瑞典的制造和設(shè)計(jì)能力、抓住世界新能源汽車(chē)、特別是中國(guó)全國(guó)上下大躍進(jìn)式的發(fā)展電動(dòng)車(chē)的“史無(wú)前例”的大機(jī)遇，以中國(guó)和歐洲市場(chǎng)重點(diǎn)，將瑞典薩博汽車(chē)打造成未來(lái)世界領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)公司。薩博汽車(chē)歷史上從未生產(chǎn)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論是NEVS收購(gòu)的動(dòng)力總成還是工具公司，乃至鳳凰平臺(tái)，都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)貢獻(xiàn)不大。因而NEVS從一窮二白開(kāi)始開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，從一開(kāi)始就注定了高昂的開(kāi)發(fā)成本。
薩博9-3電動(dòng)車(chē)
2012年10月起，NEVS與青島及其下屬投資公司青博投資進(jìn)行入股洽談，并于2013年1月7日簽署投資協(xié)議。根據(jù)本人得到的相關(guān)投資協(xié)議，青博投資6.49億克朗以及用于一期商業(yè)計(jì)劃的11.5億克朗股東貸款的承諾，收購(gòu)NEVS 22%的股權(quán)（也就是此前媒體報(bào)道的青博投20億克朗收NEVS 22%股份）。此后青島方面與NEVS又簽署了200輛電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)協(xié)議以及電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)燃料車(chē)的后續(xù)大批量采購(gòu)的談判。
根據(jù)重組計(jì)劃的披露，當(dāng)時(shí)青博認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)環(huán)境還不成熟，NEVS要想得到11.5億克朗的股東貸款，必須在2013年年內(nèi)恢復(fù)汽油版薩博9-3的生產(chǎn)。考慮到電動(dòng)薩博與汽油版薩博有80%的零部件可以共享，更主要的是NEVS必須拿到股東貸款才能繼續(xù)其商業(yè)計(jì)劃，于是“被迫”開(kāi)始聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商、招聘工人等恢復(fù)9-3 生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，后來(lái)證明恢復(fù)汽油版薩博9-3的生產(chǎn)成本巨大，在NEVS看來(lái)似乎得不償失。
2013年9月18日，NEVS首款薩博9-3 Aera 2014款正式下線。從2013年12月2日連續(xù)生產(chǎn)開(kāi)始，截至到2014年一季度，NEVS共生產(chǎn)了411輛汽油版薩博9-3。2014年4月，在進(jìn)行了各項(xiàng)認(rèn)證后，首輛汽油版薩博9-3正式交付給消費(fèi)者。
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