2月10日早盤，新能源汽車板塊繼續表現強勢，盤中相關的鋰電池、充電樁概念股相繼漲停。金瑞科技一字漲停，西藏礦業大幅高開9.82%，江蘇國泰、均勝電子、新宙邦等均有較大幅度上漲。
消息面，財政部日前印發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確將現行補貼推廣政策執行到2015年12月31日，并對2014年和2015年的補助標準作出調整。
根據財政部2013年9月發布的通知，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。《通知》則將上述車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。這意味著補貼退出力度減弱。
事實上，步入2014年以來，除了醫藥、軍工、計算機軟件等相關行業和信息化、機器人等主題，新能源與電動汽車行情啟動明顯，不管你關注與否或關注了多少，它們已經站在你面前了！
而從技術發展、經濟效益、環保要求等綜合層面看，新能源汽車已經到了推廣和將要全面大發展的臨界點。
華創證券研究員李大軍認為，新能源汽車政策持續發力，國外銷售超預期，看好這個板塊，他建議掘金新能源汽車要把握的兩條主線，如下：
1、國內城市發展比較積極，加第一批28個現總量已經40個城市計劃發展總數量30萬輛以上。但因基礎技術不足，個人判斷計劃難以實現。14-15年最大5萬、10萬輛，對電池產業拉動最大30億、50億元；含電動自行車在內，電池、材料行業需求增速在20%以上；行業趨勢比13年更好。
2、國外發展持續領先國內：1）美國發展超預期：2013年美國電動車市場累計銷量為9.6萬輛，相較2012年的5.3萬輛，暴漲了80.9%。美國2013年汽車銷量1553.16萬輛，電動車占比0.62%；2）特斯拉中國價格推出后，銷售預定情況非常火爆；3）德國現寶馬I3、I8接受程度較高、預定非常活躍，11月份已經8000輛以上。
3、補貼額度退出力度減弱，由之前的2014和2015年度將在2013年標準基礎上下降10%、20%調整為5%、10%。電池成本下降每年在10%左右，補貼仍可完全覆蓋電池成本。
4、公司基本面情況，預計江蘇國泰等13年電解液出貨量增加20%左右（達6000噸），電解液價格已經穩定，最高毛利率可達40%；預計電池產業鏈主要公司14年業績增速在10-20%區間。均勝電子等因傳統業務較好14年業績可30-40%以上增加。
5、投資建議：總體判斷此波仍為主題投資，在科技股牛市前提下，主題投資更趨合理。節能環保下，新能源汽車大夢需求緊迫，產業已呈加速發展趨勢。從各方反饋意見來看，各方對新能源汽車情緒高昂，上周末參與討論者不絕于耳，因此判斷情緒仍在，板塊上漲行情可以繼續。
投資機會兩條，一條是國際產業鏈配套，如特斯拉、寶馬電動車相關（均勝電子、新宙邦、江蘇國泰、杉杉股份等）；第二條是國內新能源汽車政策紅利相關(比亞迪、宇通客車、中通客車)。
鋰電池產業鏈企業推廣，鋰電網（li-b.cn）歡迎投稿。
