在十三五的新政策環境下，16年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長特征，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，3月出現恢復性增長，4月銷量增長較快。根據乘聯會的廠家銷售數據，16年新能源乘用車呈現同比較快增長和月度走穩的特征。4月新能源乘用車呈現同比高增長和環比高增長的特征。16年4月新能源狹義乘用車銷量20703臺，同比增長149%，環比3月增33%。16年1-4月的新能源乘用車總體銷量6萬臺，同比增長12%，新能源乘用車增速相對健康合理。
一、新能源乘用車銷量暴增。
1、 4月新能源車銷量增長較猛
4月的新能源車銷量20703臺，同比15年4月的8320臺增長149%，增速仍保持較高水平。歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年從8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環比暴增，12月更是環比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4月新能源車增1.5倍的恢復增長，環比3月增長33%，也是很好的表現。
2、4月新能源車的銷售結構高端化
4月新能源乘用車呈現同比高增長和環比高增長的特征。16年4月新能源狹義乘用車銷量20703臺，同比增長149%，環比3月增33%，總體較好。其中插電混合動力達到6923臺，同比增長119%，環比增長37%；純電動車達到13780臺，同比增長167%。環比增長30%。16年插電混動同比增速表現弱于純電動轎車。
純電動中的A0級和A級電動車表現較強，以限購城市和出租升級為拉動的表現較強，A00級逐步走出調整期。
16年1-4月的新能源乘用車總體銷量6萬臺，同比增長12%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售3.85萬臺，增長138%；插電混動銷售2.17萬臺增長93%。
3、新能源車銷售結構快速變化
16年的新能源乘用車中插電占比達到36%，相對15年度占比36%的比例持平。近期純電動乘用車中基本是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。而插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年4月因上海區域因素而轎車恢復。
4、新能源車銷售級別變化
15年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但16年1-4月的A級電動車爆發增長到36%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產品轉型的原因，同時也是A00級電動車的暫時調整的影響。
插電混動主要是以B級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。4月的B級插混的銷量暫時放緩，未來的變化待觀察。
