汽車制造業遍地是黃金！我覺得這句話是個真理，不然為何那么多IT巨頭“不務正業”一門心思往這一汪湖水里扎呢？記得早些時候，小米CEO雷軍就表示出了想要造汽車的想法，雖然時至今日早已沒了音訊，不過這一大膽的設想還是引起了人們對汽車制造領域的再次聚焦。谷歌算是IT巨頭中第一個吃螃蟹的人，其設計制造的無人駕駛汽車已具雛形，并曾多次向外界高調展示，可謂賺足了眼球，而這次終于輪到了蘋果。據外媒報道，蘋果已悄然進軍汽車制造領域，且團隊規模已突破千人?？蓪τ诤翢o造車經驗的蘋果來說，這事究竟靠譜嗎？難道真的有錢就能任性？今天我們便同您來聊一聊這個話題。
造車計劃突然現世
據《華爾街日報》及英國《金融時報》兩家外媒報道，蘋果早在一年以前便悄悄啟動了代號“泰坦”（Titan)的造車計劃，旨在開發類似小型貨車的智能電動車。為此蘋果不僅秘密成立了相關實驗室，大肆招攬研發人才，還有跡象表明其正在與汽車生產商及零部件制造商展開接觸，商談相互合作的具體細節。
跨領域造車在近幾年可謂是風生水起，尤其是在電子技術革命中涌現出的一批IT產業巨頭更是摩拳擦掌，躍躍欲試。它們有資本，不差錢。以蘋果為例，超過1000億美元的現金流，足以應對造車所需的各種花銷，這點毋庸置疑。眾所周知，汽車是個非常燒錢的行業，如果你坐擁幾個億的家產便想進來攪和一把，我勸您還是想都不要想，因為光前期研發及投資興建最基礎的汽車組裝廠就要耗費數以十億計的財富，所以汽車制造業注定是一個寡頭行業。
錢不是問題，那么有錢就能造好車么？當然不是！看看我們曾經寫過的《消失的汽車品牌》您就會明白，它們的沒落并不只是因耗盡身家這么簡單。作為一種集科技之大成的工業產品，除了錢之外，流體力學、熱力學、人機工程學、設計美學等諸多學科的經驗積累都是關乎能否造好一部車的重要因素，而對于蘋果來說其中有很多是其從未涉足過的。
這么說蘋果果真是任性了一把？答案恰恰相反。從已披露的消息來看，蘋果此次的造車計劃，已經過精細籌劃，可謂是思慮周詳。首先從立項上來講，蘋果所瞄準的市場便是智能駕駛電動車這個產業藍海，并未盲目地將業務觸手伸向競爭最為激烈的傳統動力汽車市場，可謂是揚長避短。技術層面上，電動車方興未艾，未來前景廣闊，且與已有百余年歷史的內燃機汽車相比，其技術壁壘相對較低，容易實現齊頭并進甚至趕超。
其次，蘋果在智能技術上擁有著得天獨厚的固有優勢。除了大家十分熟悉的CarPlay車載系統外，HomeKit物聯網解決方案也是蘋果手中的一張王牌。雖然目前這一技術的應用還僅限于家居領域，但是將其改進并應用到智能汽車上對蘋果來說也并不是件難事。
再來看看與用戶體驗息息相關的人機工程學領域，蘋果所擁有的實力更是有目共睹。為什么iPhone等電子產品賣的如此搶手？回答只需兩個字“好用！”當然有些人可能會說造手機跟造車完全是兩碼事，事實的確如此，可對于一個企業來說，人機工程學并不只是一門枯燥的學科，更是一種理念，只要方向是對的，剩下的只是花費時間慢慢摸索，何況蘋果不惜重金引進了大量汽車設計制造方面的人才，會大大縮減摸索中所耗費的時間成本。
