今年新能源車市場實現超速發展，中汽協數據顯示，1-10月國內新能源汽車累計產銷分別為18.12萬輛、17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車產銷12.1萬輛和11.38萬輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。
據了解，隨著新能源車市場需求持續旺盛，整車生產企業對于汽車動力蓄電池的需求也出現上漲趨勢。目前動力蓄電池產量增速已經滿足不了新能源車超速發展的需求，而這也將促使生產汽車動力蓄電池的企業擴大規模，但如何保障汽車動力蓄電池的質量將是行業面臨的難題。
《汽車動力蓄電池行業規范條件》的公布，電池行業的門檻初定，新能源電池核心技術將會形成健康合理的競爭，低價格低質量的電池終將淘汰。反之，良性競爭必然會帶來技術的進步，成本的降低。
隨著首批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業目錄的正式公布，這意味著該目錄中生產汽車動力蓄電池的企業已得到國家政府部門認可。業內認為，政府規范汽車動力蓄電池行業，并公布符合條件的企業名單，有利于新能源車整車制造企業按標準選擇動力蓄電池供應商，從而促進汽車動力蓄電池行業的發展。
工信部官網顯示，根據企業自愿申報，經地方工業和信息化主管部門初審、專家技術評審、網上公示等程序，符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》第一批企業目錄已正式出爐。其中，萬豐奧威等多家上市公司的參股企業上榜。
進入該目錄的深圳市沃特瑪電池有限公司副總經理林偉向北京商報記者表示，這對于企業的發展是極大利好，會有更多的新能源車整車制造企業愿意與沃特瑪合作，同時也為汽車動力蓄電池生產企業成為新能源車整車供應商設置了門檻。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，進入目錄將給企業帶來很好的宣傳效果，新能源車整車企業在選擇動力蓄電池供應商的時候，肯定會優先考慮進入上述目錄的公司。同時，沒有資格進入上述目錄的動力蓄電池生產企業將會因為沒有生意可做而被淘汰。
資料顯示，為了確立行業準則，《汽車動力蓄電池行業規范條件》于2015年3月由工信部制定并發布，隨后，工信部在10月發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》征求意見稿并正式實施。
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