尊敬的董揚(yáng)會(huì)長，各位嘉賓，大家上午好，我是合肥國軒的李縝，借這個(gè)機(jī)會(huì)，剛才各位專家發(fā)表了講話，我想談一點(diǎn)我的觀點(diǎn)跟大家分享，第一個(gè)我們看一下2014年我們美國硅谷研究院也對(duì)美國市場(chǎng)所有的鋰離子汽車的運(yùn)行情況做的調(diào)研分析，去年美國整個(gè)銷售是19710輛電動(dòng)汽車，其中第一位是日本的聆風(fēng)，第二位是沃藍(lán)達(dá)，18805臺(tái)，第三位是特斯拉，這些汽車的電池情況是這樣的，聆風(fēng)的汽車大家比較熟悉，電池占了一個(gè)結(jié)構(gòu)，大家比較清楚。沃藍(lán)達(dá)的汽車電池我不做更多的介紹了。特斯拉的汽車和電池，應(yīng)該說模組技術(shù)應(yīng)該是最先進(jìn)的，目前在國際、國內(nèi)上都是。這是豐田普瑞斯的老款和福特的插電式的電池。以及寶馬i3，有兩款，電池結(jié)構(gòu)和特斯拉的電池結(jié)構(gòu)基本上相等。
| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>| 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展" style="border: 0px; max-width: 100%; height: 370px; margin: 0px 3px 15px; width: 555px;" width="555" height="370" border="0" vspace="0" title="合肥國軒李縝 | 動(dòng)力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展"/>
應(yīng)該說看到美國這些電池企業(yè)以后，電動(dòng)汽車和電池，沒有一款電池可以歸到市場(chǎng)，中國沒有一款好的整電池組，去年我們做了一百臺(tái)，到美國市場(chǎng)，但是沒有正式投放。從這個(gè)角度來講，我們覺得我跟大家分享的第二個(gè)問題，我覺得產(chǎn)品是關(guān)鍵。因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)空間是無限的，國際能源署預(yù)測(cè)2020年的時(shí)候，我們?nèi)蚱囦N售量當(dāng)年達(dá)到720萬輛，我們銷售達(dá)到2萬億人民幣，電池達(dá)到六千億人民幣的規(guī)模，大家知道我們電池企業(yè)去年下半年開始，整個(gè)市場(chǎng)空間，銷售狀況非常好，我們國軒和大家一樣，到2015年我們現(xiàn)有的產(chǎn)能電池全部訂購?fù)戤叀?/strong>在這種好的市場(chǎng)需求的情況下，我們應(yīng)該怎么樣應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，我認(rèn)為我們電池企業(yè)要更注重于品質(zhì)和效率。我們應(yīng)該改變低成本，低品質(zhì)，低價(jià)值，低價(jià)格的惡性循環(huán)和低端制造，我們應(yīng)該適應(yīng)新常態(tài)，高技術(shù)，高品質(zhì)，高效益的發(fā)展，從我們電池不能搭載世界一流企業(yè)，美國和世界的市場(chǎng)，逐步走向，變成可能。所以我們電池企業(yè)要攜手共進(jìn)，把產(chǎn)品做好，做實(shí)，把產(chǎn)品做得更優(yōu)秀，在世界的電池市場(chǎng)份額中占有一席之地是是我們的努力目標(biāo)。這是第二個(gè)關(guān)鍵，產(chǎn)品是關(guān)鍵。
第三個(gè)創(chuàng)新是靈魂，如何做好我們的產(chǎn)品，我覺得創(chuàng)新是根本，這是我們國軒的電池技術(shù)路線，2010年確定的，到今天為止我們沒有改變我們的技術(shù)線路。應(yīng)該說我們希望通過五年，或者是更長一點(diǎn)時(shí)間的努力，使我們的電池能夠滿足我們電動(dòng)汽車正常的市場(chǎng)需求。
創(chuàng)新，我覺得我們協(xié)同是非常重要的，我們始終和我們上下游企業(yè)進(jìn)行緊密的合作，包括和我們的設(shè)備制造企業(yè)進(jìn)行了長達(dá)八到十年的努力，使我們中國的自主創(chuàng)新的設(shè)備能夠生產(chǎn)我們的電池，能夠給我們的汽車裝上好的電池。我們也和我們的貝特瑞等材料企業(yè)進(jìn)行合作，也是我們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，和我們制造的電池能夠使中國的電動(dòng)汽車走向國際市場(chǎng)。
當(dāng)然我們?cè)趧?chuàng)新的基礎(chǔ)上，我覺得還有非常重要的一點(diǎn)是合作是基礎(chǔ)，這是第四個(gè)觀點(diǎn)，我們電池企業(yè)畢竟是電動(dòng)汽車的重要的零部件。國軒在發(fā)展過程中起步比較早，對(duì)于有政府的支持，2009年的時(shí)候，在合肥市成立了，所以我們和我們的整車廠進(jìn)行聯(lián)合起來，2009年我們和安凱進(jìn)行一起合作，中國也是世界的首條純電動(dòng)的商業(yè)化運(yùn)行的電動(dòng)公交線30輛。從2010年1月23號(hào)正式投放市場(chǎng)到今天的1月23號(hào)整整五年時(shí)間，五年的結(jié)果我們會(huì)把這些數(shù)據(jù)和大家分享，應(yīng)該說這些，用我們的設(shè)備，我們的材料，我們的技術(shù)生產(chǎn)我們的汽車，能夠穩(wěn)定的運(yùn)營了五年時(shí)間，在中國，在世界，也是比較前衛(wèi)的，這是我們和整車廠合作的結(jié)果，當(dāng)然國軒不僅和江淮、安凱等等進(jìn)行合作，我們和北汽、上汽，東風(fēng)等等進(jìn)行一系列的合作。我覺得我們電池制造企業(yè)必須僅僅和我們汽車企業(yè)進(jìn)行合作共贏，我們的汽車企業(yè)應(yīng)該支持我們電池企業(yè)，不斷的創(chuàng)新，不斷的自主創(chuàng)新，不斷的用我們自己的能力和水平，能夠把我們的產(chǎn)品貢獻(xiàn)出來，裝載我們的芯走向國際市場(chǎng)，這是我們的根本。
最后一個(gè)觀點(diǎn)，我覺得大家一直在談一個(gè)問題，我們?cè)谧鲭妱?dòng)汽車的過程中，是消耗了很多的能源，其實(shí)有一組數(shù)據(jù)非常簡單，我們中國每天消耗的電能是120億度，我們?nèi)绻梦迩f個(gè)電池把這些電儲(chǔ)存起來，可以滿足5000萬輛汽車走一百到兩百公里，我們只需要增加一個(gè)充電樁而已，不需要更多的投入。我們可以一年節(jié)省一億噸石油，我們可以節(jié)省一億噸石油，因?yàn)樗黄嚾紵龓淼奈廴荆@個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有巨大的空間。
所以，我們不要討論過去的對(duì)和錯(cuò)，我們也不要評(píng)價(jià)今天的真和假，我們要為明天的產(chǎn)業(yè)去創(chuàng)新，為中國，在汽車電動(dòng)自動(dòng)化的征程中為人類的生存和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
