剛買車不到一年，質(zhì)保期都還沒過，4S店就黃了，我該怎么辦？”在國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站的青年蓮花論壇里，車主李敏（化名）無奈向車友求助。
“一發(fā)帖，才發(fā)現(xiàn)類似我這種情況的車主還真不少。”短短幾天內(nèi)，李敏就收到了不少回復(fù)和站內(nèi)短信。“一個上海的車主跟我說，上海的經(jīng)銷商早就不賣車了，只提供簡單的維修服務(wù)。但如果是壞件，也修不了，因為配件斷貨。”李敏告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
在生產(chǎn)幾乎全面停擺的同時，青年蓮花的銷售終端也出現(xiàn)了系列問題。青年蓮花原中層員工張華（化名）向本報記者表示，青年蓮花虛報銷量，實際的年銷量要少很多。
另一方面，青年蓮花的經(jīng)銷商數(shù)量從2013年年底的110家，迅速減少到2014年底的少數(shù)幾家。與此同時，多地投資人（經(jīng)銷商、加盟商）通過各種途徑，質(zhì)疑青年蓮花在商務(wù)政策上的失信。
零配件斷貨致新車脫保
“喇叭壞了，4S店沒有配件，說是要去廠家進(jìn)貨，但等了2個多月都沒有等到。這不是一個易損件嗎，為什么要等這么長時間？”來自華中地區(qū)的車主劉順感到非常不解，“問了4S店的人回答說廠家配件缺貨，后來我上網(wǎng)才知道，原來是因為這個品牌出現(xiàn)了問題。”
“青年蓮花的多個生產(chǎn)基地，從去年5月份開始就陸續(xù)停產(chǎn)了。”張華告訴記者，“主要就是資金斷鏈，零配件都無法正常到位所以不能生產(chǎn)。”這由此導(dǎo)致終端供應(yīng)的青黃不接，包括整車和零配件。
“車買回來開了不到7000公里4S店就倒閉了，車也被迫‘自動’脫保，以后不僅修車的錢必須要自己出，連配件都要自己找，青年汽車（青年蓮花母公司）真是坑人。”在上述論壇里，廣東地區(qū)一位車主憤憤表示。對此，記者以空調(diào)故障為由，向華中地區(qū)一家經(jīng)銷商詢問配件供應(yīng)情況，這家經(jīng)銷商的售后人員表示，如果是簡單的空調(diào)面板按鈕故障，店內(nèi)尚有4個配件可以更換，如果是其余故障，不能完全保證有備件。
按照現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，即便是停產(chǎn)車型，廠家也必須保證10年的配件供應(yīng)，而目前，部分車主的車尚在質(zhì)保期，就已經(jīng)出現(xiàn)配件“斷供”的情況。“買這車就要做好隨時‘脫保’的準(zhǔn)備，現(xiàn)在車出問題都直接在修理廠搞定，只是有時候配件比較難找。”相對上述車主，這位來自東北的車主顯然更加“淡定”，據(jù)其介紹，目前東北三省都已經(jīng)沒有了青年蓮花的店（只有部分售后）。
