此前，電動(dòng)車被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的一大機(jī)遇，這一觀點(diǎn)遭到了很多批評。如今，有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個(gè)機(jī)遇也來了，這就是互聯(lián)網(wǎng)+智能化。
大背景是這樣的：近期，國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于“中國制造2025”和關(guān)于積極推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導(dǎo)意見，加快我國互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的深度融合和創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”對穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的推動(dòng)作用。
8月1日，電動(dòng)汽車百人會(huì)和信息化百人會(huì)共同主辦論壇，主題為“大變革時(shí)代的創(chuàng)新與融合：互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”。為了配合這次論壇，主辦方組建了一個(gè)跨學(xué)科、跨行業(yè)的研究團(tuán)隊(duì)，對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”這一課題進(jìn)行研究。團(tuán)隊(duì)成員來自通信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通研究等領(lǐng)域。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、課題組負(fù)責(zé)人張永偉表示，通過研究，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了4個(gè)重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
張永偉說：“中國汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代落后了，在電動(dòng)汽車時(shí)代迎來了一次超越的機(jī)會(huì)，這次研究我們發(fā)現(xiàn)，智能化和互聯(lián)網(wǎng)可能是汽車產(chǎn)業(yè)再次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和彎道超車的戰(zhàn)略性機(jī)遇。搶占時(shí)機(jī)，我們可能有一個(gè)翻身的機(jī)會(huì)，反應(yīng)遲鈍，我們很可能失去這種戰(zhàn)略機(jī)遇?！?/p>
他還表示：“汽車的服務(wù)化和互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)化，使這個(gè)領(lǐng)域成為一個(gè)重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的機(jī)遇，所以我們講，服務(wù)領(lǐng)域會(huì)成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，甚至成為一個(gè)創(chuàng)業(yè)的聚集點(diǎn)。另外，交通領(lǐng)域也會(huì)發(fā)生顛覆性的變革，通信方式會(huì)發(fā)生改變。通信行業(yè)是不是可以利用這一藍(lán)海來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型或創(chuàng)新？”
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長、中國信息化百人會(huì)顧問陳清泰認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”給我們帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
對于機(jī)遇，他認(rèn)為，汽車服務(wù)將成為有巨大發(fā)展空間的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)?！?a href="http://www.shgwx.com/tags-139.html">新能源+互聯(lián)網(wǎng)”正在改變維持了100多年的汽車產(chǎn)業(yè)格局，以蘋果的iPhone、iPad開辟的移動(dòng)智能終端出現(xiàn)之后，谷歌、蘋果以及百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的目光很快聚焦到汽車，因?yàn)楦邼摿?、更富有想象空間的移動(dòng)終端不是別的，就是汽車。
陳清泰對于挑戰(zhàn)的描述更多一些。他提到，今天信息已經(jīng)成為基本生產(chǎn)要素，信息生產(chǎn)率已經(jīng)成為各個(gè)部門生產(chǎn)率的乘數(shù)性生產(chǎn)力。“互聯(lián)網(wǎng)+”就是主動(dòng)利用這種乘數(shù)效應(yīng)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)多種技術(shù)的交叉、新技術(shù)的應(yīng)用和新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)工業(yè)社會(huì)中企業(yè)所具有的穩(wěn)定性將不復(fù)存在，新舊替代將頻繁發(fā)生。“互聯(lián)網(wǎng)+”會(huì)顛覆原有的行業(yè)分工，出現(xiàn)更多的跨行業(yè)或邊界模糊的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)，也會(huì)改變過去的一些行業(yè)規(guī)則，出現(xiàn)顛覆者和新的行業(yè)領(lǐng)袖。
他說：“對這一大趨勢缺乏敏感，或刻意抵制變革的那些行業(yè)主導(dǎo)者，很有可能有一天如地震中的大廈一樣轟然倒塌，要么如溫水煮青蛙般的逐漸失去再生能力和活力。因此，不論是新進(jìn)入者，還是既有的企業(yè)，都必須高度重視‘互聯(lián)網(wǎng)+’帶來的深刻變革，以信息經(jīng)濟(jì)的理念和積極的行動(dòng)迎接信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代競爭的先機(jī)?！?/p>
陳清泰認(rèn)為，企業(yè)和政府人員都應(yīng)該充分理解革命性創(chuàng)新的顛覆性和創(chuàng)造性破壞的殘酷性，革命性創(chuàng)新有一個(gè)孕育期，當(dāng)它越過臨界點(diǎn)之后就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的爆發(fā)力，迅速顛覆既有的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。
“例如，蘋果智能終端的出現(xiàn)，頓時(shí)使摩托羅拉、諾基亞、愛立信等功能手機(jī)巨頭從皇冠上墜落。數(shù)碼攝影發(fā)力短短幾年之后，百年老店柯達(dá)宣告破產(chǎn)。2005年前后，僅僅3年左右時(shí)間，平板顯示全面替代彩色顯像管，我國上千億存量資產(chǎn)頓時(shí)化為烏有，顯像產(chǎn)業(yè)重新化歸為零。面對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”，這些行業(yè)殘局很值得中國深思，中國如此龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，我們已經(jīng)輸不起了。”
有意見認(rèn)為，中國有數(shù)億網(wǎng)民，有類似淘寶、騰訊、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)大戶，為互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了群眾基礎(chǔ)。但在智能化領(lǐng)域，中國汽車與國外的差距非常大。
智能化包括汽車產(chǎn)品的智能化和生產(chǎn)制造的智能化，在這兩個(gè)領(lǐng)域，中國汽車都還處在學(xué)習(xí)階段。產(chǎn)品智能化方面，國外很多汽車品牌已經(jīng)基本完成了自動(dòng)駕駛的技術(shù)儲備，但中國汽車的自動(dòng)駕駛剛剛起步。在工業(yè)制造智能化領(lǐng)域，中國正在大舉學(xué)習(xí)德國工業(yè)4.0，還是個(gè)學(xué)生。因此，互聯(lián)網(wǎng)+智能化是不是中國實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)遇，還有待觀察。
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