當下最熱的新聞：上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。
沒有懸念，朋友圈和各種群瞬間被刷屏。
剛看標題時覺得是個大事啊，一個是國內車企的龍頭企業，一個是中國互聯網三巨頭之一，二者合作，那得擦出多大的火花！再加上工信部有官員剛表態說任何企業都可以和車企合作造新能源汽車。這個背景下，上汽與阿里巴巴的合作就更讓人期待了！
可是，細看一下合作內容，這個新聞還不如樂視要和北汽合作造新能源車讓人興奮。
根據新聞通稿，上汽方面表示，此次雙方的戰略合作將以最終用戶體驗為導向，為用戶提供智慧出行服務。整合的資源包括阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂以及上汽集團的資源。
大家看明白了嗎？二者不是要合作造一款車，而是將阿里的一些服務整合到上汽的車型中。僅此而已。合作沒有涉及阿里的核心業務——電商和金融。因此，可以說雙方的合作是非常淺層次的合作。
由于阿里在上市前的靜默期，新聞稿中，阿里沒有對這次合作有任何的表態。
在阿里能夠提供的資源中，與汽車相關的最核心的資源是高德。高德是阿里進軍汽車行業的敲門磚。此前高德剛經歷完一輪人事變動，阿里CEO陸兆禧出任高德董事長。高德實際上已經與上汽旗下上海通用汽車展開了深度合作。上海通用旗下三個品牌的車載地圖服務已經由高德提供，上汽旗下的合資公司——地圖企業四維圖新出局。有消息稱四維圖新接下來可能會在資本層面有變化。此番上汽與阿里合作，直接收益最大的應該是高德。
實際上上汽目前有車聯網系統合作伙伴博泰，并且做的不錯。我簡單的從側面了解了一下，博泰與上汽還有挺大的一個單子要繼續做。
對于雙方來講，能夠和行業巨頭合作，肯定是利好消息。但這個利好，就目前來看更多還是對阿里巴巴上市有好處，對上汽好處有限。從阿里的汽車業務來說，阿里根本上看重的是汽車金融，而不是車聯網和造車，阿里此番與上汽的合作，本質上是需要上汽給阿里抬轎子。
給阿里抬轎子的上海企業不僅僅是上汽一家。盛大不是也在傳聞要被阿里收購么……
套用上海通用別克君越的廣告詞，處于上市前靜默期的阿里巴巴，其上市傳播可謂是“不喧嘩，自有聲。”
