“這一輪的利好政策出發點與以往不同，最關鍵的是市場快速發展‘倒逼’政策出臺。”一家主流新能源汽車企業的相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，目前國內新能源汽車市場已經顯現高速增長的趨勢，政策出臺更多的目的是“立規矩”和“催化劑”。
同時，各地政府也有意助推新能源汽車市場空間。比如，北京今年新能源購車的指標達到2萬輛，上海提出到2015年實現1.3萬輛的新能源推廣目標。
“整體看來，這一輪新能源政策對自主品牌的支持力度還有待提升。”汽車行業分析人士向《每日經濟新聞》記者表示，特別是純電動汽車領域，需要政府從政策層面加大扶持力度。
公務車采購示范效應居多
“公務車最重要的作用是示范效應。”中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡向《每日經濟新聞》記者表示，這是由于公務車采購增量已經較小，且公務車改革前景尚未明朗，因此依靠公務車采購帶來新能源汽車增量的可能性不大。
昨日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發，提出取消一般公務車，將適度發放公務交通補貼。此舉意味著公務車改革正式啟動，從這一改革的方向也可以看出，大量采購公務用車的現象將一去不返。
日前，國家機關事務管理局等五部委聯合公布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》（以下簡稱《方案》），明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖，要求2014年至2016年公務車采購中新能源車比例不低于30%。
《方案》還特別指出，在2014年，京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區域的政府機關及公共機構購買新能源車占當年配備更新總量的比例不低于15%。
“現階段，（公務車新能源汽車采購）15%~30%的比例已經不算小了。”一位比亞迪相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。
此外，7月9日國務院常務會議剛剛決定對新能源車免征車輛購置稅，該政策將于9月1日執行。
企業加速布局新能源汽車
“從現在看來，今年是新能源車市場化的元年。”一位國內汽車企業新能源相關負責人告訴記者，多款車型在今年進入市場，無論進口、合資還是自主品牌，已有多款產品可供市場選擇。
“（購置稅減免的）消息出來后，就有消費者給店內打電話詢問此事，已下訂單的部分客戶也決定推遲提車。”比亞迪的一家北京4S店負責人向《每日經濟新聞》記者表示，部分已經確定訂單的客戶決定推遲至9月新稅政策實施后再提車。
北京新能源汽車發展促進中心主任牛近明向《每日經濟新聞》記者表示，北京首批新能源汽車中簽指標將在8月份到期，因此今年下半年新能源汽車的釋放將得以加速。此前有消息稱，北京市正在制定相關政策延續即將于8月到期的新能源汽車中簽指標。
因此，有分析認為，新能源汽車或將在9月迎來一場狂歡。也有觀點質疑，對于尚未進行新能源汽車大規模生產的廠商，能否應對未來可能密集到來的訂單。
對此，上述比亞迪經銷商負責人表示，此前關于“新能源汽車購置稅將獲減免”的消息早已在坊間流傳，因此廠家在6月時已開始有所準備，并告知經銷商提前下訂單，做好備貨工作，“我們現在庫存準備充足”。
進入下半年，包括寶馬i3、大眾e-up！等在內的多款進口純電動車型將進入中國，隨后日產啟辰、奧迪等國產新能源車型也將陸續登場。分析認為，對這些車型而言，購置稅減免政策的出臺“時機恰當”。
