【財(cái)新網(wǎng)】（記者 吳靜）科技部部長(zhǎng)萬鋼在2014年5月5日的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立大會(huì)”上表示，從電池角度上來說，國(guó)內(nèi)的技術(shù)和世界上差距不大，但下一步要繼續(xù)加強(qiáng)材料穩(wěn)定性、電池一致性和標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究和開發(fā)，使得材料、電池、模塊形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
“下一步要在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵基礎(chǔ)上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低電池價(jià)格，并有更好的質(zhì)量保障。”萬鋼在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)。
同時(shí)他表示，目前電機(jī)達(dá)到2.68千瓦/公斤，已經(jīng)接近國(guó)際水平，但短板在于電機(jī)控制性，未來需要下大力氣去突破。萬鋼提出，未來將高度重視電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)水平，在工藝流程提高電機(jī)的性能可靠性，逐步推進(jìn)電機(jī)等一體化，從而更大幅度降低成本，提高集成度和可靠性。
萬鋼認(rèn)為，電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系尚需完善。他透露，目前已經(jīng)完成了幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足運(yùn)行和生產(chǎn)，還有100多項(xiàng)涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)將在未來1-2年時(shí)間制定并推行。
整車推廣離不開充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施投入不足已制約行業(yè)發(fā)展。萬鋼認(rèn)為，充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)以“與客戶應(yīng)用結(jié)合”，同時(shí)利用新的充電支付模式，來實(shí)現(xiàn)充電智能化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)他表示，充電網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃可以融入城市交通與能源發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮生態(tài)能源和智能交通的作用。在這種理念支持下，創(chuàng)新可盈利性的商業(yè)模式，合理有序促進(jìn)公共和私人領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)整車，租賃企業(yè)，物流企業(yè)等社會(huì)化資源投入。
除了充電網(wǎng)絡(luò)，各地政府的保護(hù)性政策也讓很多車企頭疼不已，多位業(yè)內(nèi)人士呼吁，政府需要為企業(yè)提供公平開放的環(huán)境，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的優(yōu)勢(shì)。
“特斯拉（指創(chuàng)始人及CEO埃隆-馬斯克）一飛到北京就過來見我們，他說在中國(guó)推廣還面臨很多困難。”萬鋼特意提到這家“風(fēng)頭正勁”的美國(guó)電動(dòng)車公司。
萬鋼指出，“特斯拉進(jìn)入中國(guó)是個(gè)“雙刃劍”，讓中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)是好的事情；但是也告訴我們要是慢了就不好。中國(guó)要發(fā)揮政府與市場(chǎng)的作用，培育公平開放的市場(chǎng)，支持合資企業(yè)，充分利用國(guó)際資源，把國(guó)外現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)成功但尚未推廣成功的企業(yè)引進(jìn)來，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展。”
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