鋰電網(wǎng)訊：3月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。自主品牌市占率的企穩(wěn)回升，是今年二月車市的一大看點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2月，自主品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的42.9%，占有率比上月提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。“中國(guó)品牌乘用車銷量的增長(zhǎng)和市占率的回升，和近期長(zhǎng)安、吉利為代表的中國(guó)品牌領(lǐng)頭羊銷量的快速增長(zhǎng)息息相關(guān)。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)也表明了這一點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，在2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量前十名的車企中自主品牌占據(jù)四席，分別為長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和奇瑞汽車。值得關(guān)注的，“自主一哥”吉利被長(zhǎng)安乘用車反超，作為自主三強(qiáng)的長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車批發(fā)銷量分別為10.4萬(wàn)輛、7.7萬(wàn)輛和7.4萬(wàn)輛。
隨著排位的變化，細(xì)分市場(chǎng)車型的座次也發(fā)生了變化。其中，長(zhǎng)安CS75系列2月銷量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，超越了哈弗H6的3.2萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)SUV銷量的新“神車”；而長(zhǎng)安汽車旗下的逸動(dòng)系列轎車產(chǎn)品，也憑借在2月1.5萬(wàn)輛的銷量，超越了吉利帝豪的1.2萬(wàn)輛，位列自主品牌轎車第一。
國(guó)泰君安在研報(bào)中表示，長(zhǎng)安汽車2018年起開(kāi)始“第三次創(chuàng)業(yè)”，重新梳理品牌架構(gòu)，加速車型投放，打造高端序列，陸續(xù)推出CS75PLUS、UNI-T 等車型，動(dòng)力、科技等升級(jí)明顯，銷售持續(xù)火熱，助力了品牌價(jià)值提升和經(jīng)營(yíng)情況改善。
不過(guò)，吉利和長(zhǎng)城在細(xì)分市場(chǎng)也有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。其中，吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克在2月的銷量為1.2輛，是長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌WEY當(dāng)期銷量的一倍；而長(zhǎng)城汽車新能源品牌歐拉2月銷量為7374輛，超過(guò)吉利新能源車型近二倍，2月，吉利新能源汽車銷量?jī)H售出2539輛。“僅憑單月數(shù)據(jù)就判斷自主品牌三強(qiáng)格局將發(fā)生改變還為時(shí)尚早，但毫無(wú)疑問(wèn)，‘更懂’中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌近年的綜合實(shí)力已有明顯提升，會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。”有行業(yè)分析人士表示。
與2月市場(chǎng)整體銷量環(huán)比1月大幅下滑一致，2月新能源汽車市場(chǎng)環(huán)比增幅為-34.8%，但好于乘用車市場(chǎng)的-43.5%，對(duì)整體市場(chǎng)起到了一定的拉動(dòng)作用。
值得關(guān)注的是，2月銷量破萬(wàn)輛的新能源車企僅有三家，分別為上汽通用五菱的20819輛、特斯拉中國(guó)的18318輛和比亞迪的10245輛。1月銷量突破萬(wàn)輛的新能源車企中，上汽乘用車和長(zhǎng)城汽車跌出了榜單。
在特斯拉超1.8萬(wàn)輛的2月單月銷量中，Model 3實(shí)現(xiàn)交付13688輛；而剛剛上市不久的Model Y銷量也迅速提至4630輛，環(huán)比1月的1641輛增幅達(dá)182%，此前業(yè)界預(yù)期的國(guó)產(chǎn)Model Y或?qū)屨糓odel 3銷量的情況并未發(fā)生。憑借Model 3依舊保持的高位銷量，和Model Y的快速提升，特斯拉也成為2月唯一一家實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的新能源品牌，這也給包括蔚來(lái)、理想、小鵬等在內(nèi)的造車新勢(shì)力帶來(lái)了不小壓力。
據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)2月銷量5578輛，環(huán)比下降22.58%；理想和小鵬則分別為2300輛、-57.24%和2223輛、-63.04%。此外，哪吒汽車2月銷量為2002輛，也出現(xiàn)了環(huán)比的下降，而零跑汽車則不足千輛。
盡管在Model Y調(diào)整國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)初期，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌和小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬都對(duì)其降價(jià)行為不屑一顧，但現(xiàn)實(shí)是Model Y實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡后，確實(shí)對(duì)其他的新能源汽車品牌造成了一定的影響。3月11日，上海建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)信息公開(kāi)平臺(tái)顯示，特斯上海拉超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）第二階段A階段已于3月9日竣工。特斯拉在去年第四季度財(cái)報(bào)中表示，計(jì)劃今年年內(nèi)將上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能從目前的25萬(wàn)輛提升至45萬(wàn)輛。
“BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，但缺乏亮點(diǎn)。同時(shí)，主流合資品牌新能源車在主流合資市場(chǎng)中的滲透率僅有1.1%。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，這意味著豪華品牌和主流合資品牌的新能源車目前都難以對(duì)特斯拉構(gòu)成威脅。
