國家政策暖風勁吹，國內新能源汽車領域資本競相追逐。
比亞迪（002594.SZ）24日發布公告，將在港股市場配售逾1.2億股新股，最高募集逾42.66億元港幣，主要投向新能源汽車動力電池領域。隨后開盤比亞迪A股收于漲停板。
27日晚間，國際領先的混合動力電池生產商科力遠（600478.SH）發布公告，擬以21.35元/股價格向四家戰略投資機構非公開發行股票約2810萬股至4680萬股，募集資金約6億至10億元，用于公司HEV鎳氫動力電池量產后，對運營資金的補充需求。
“本次非公開募資，是公司在綜合考慮國內市場環境和運營實踐的基礎上，給出的戰略安排，有利于快速推進HEV（混合動力汽車）電池能量包建設，為公司HEV動力電池業務爆發做準備”。科力遠總經理羅韜告訴記者。
技術領先 國產增利
科力遠本次非公開發行募集資金總額預計約為60,000萬元至99,918萬元，將全部用于補充公司流動資金。其2014年度非公開發行股票預案提到：“面對國內外實體經濟下行、行業競爭加劇的不利影響，公司確立了HEV電池能量包的戰略主軸，持續推進產業結構調整和產業鏈整合，雖短期內導致公司整體資產規模、產能、銷量有所縮減，但已經完成了由傳統電池材料、民用電池向HEV動力電池材料以及車載動力電池的全面升級，產品設備、品質、核心技術、競爭能力均得到質的飛躍。為了進一步夯實公司HEV鎳氫動力電池戰略布局，優化產業結構，同時調整公司債務結構、增強公司的綜合競爭力及盈利能力，公司計劃實施本次非公開發行。”
科力遠鎳氫汽車動力電池技術，主要源于其2011年4月全資收購的日本松下汽車動力電池工廠—湘南工廠，工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區，是全球三大鎳氫汽車動力電池制造廠之一。2013年，科力遠日本湘南工廠2013年共生產銷售HEV車載動力電池6萬多臺套，實現營業利潤9.29億日元（約合人民幣6000萬元），同比增長57.6%。
而如果國內市場啟動，科力遠利用原材料、人力成本和本地市場優勢，第一期6萬套鎳氫汽車動力電池的投產及與豐田合資的科力美汽車動力電池有限公司明年底投產后，凈利有望超1億元以上。
“目前公司已經完成了由傳統電池材料、民用電池向HEV動力電池材料以及車載動力電池的全面升級，產品設備、品質、核心技術、競爭能力均大幅提升。”羅韜信心十足。
據介紹，科力遠目前與吉利、一汽、長安、天津松正等車企進行聯合開發，為國內車企HEV產業化技術的突破和國內HEV市場的長足發展打下了堅實的基礎。
暖風勁吹 市場涌動
國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》規劃明確提出，國內乘用車的平均燃料消耗量到2015年要降至6.9升/100公里，2020年降至5升/100公里。
對此，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，汽車業要達成2015年的設定目標，通過傳統動力系統的改進尚可達成，但2020年目標則必須通過其他途徑，而混合動力現在看來是最為現實的選擇。
