綜合中國證券報等媒體消息，Wind數據顯示，充電樁概念板塊23家上市公司中，18家公司一季度凈利潤實現增長。其中，14家公司同比增幅逾20%，業績增幅超過50%的公司有7家。分析人士指出，今年以來，新能源汽車產量持續高增長，充電樁設施行業有望爆發。
以科陸電子為例，公司一季度實現營收4.11億元，同比增長43.08%;歸屬上市公司凈利潤985萬元，同比增長18.08%。公司預計，上半年凈利潤為6831萬至8880萬元，同比增長0%至30%。
此外，在國家電網公布第一批充電樁招標中，科陸電子中標258.3萬千瓦，按每瓦1.5元的價格計算，中標總額達4000萬元，市場份額為4.55%。2016年，國網后續將再有2至3次招標，累計招標總額預計超過50億元。
平高電氣旗下全資子公司天津平高智能電氣有限公司先后中標81臺60千瓦直流充電機、8臺120千瓦直流充電機、106臺交流充電樁，具備向國網等客戶開展投標的資質。公司正籌建生產線，建成后將具備年產6000至8000臺直流充電機和20000臺交流充電樁的生產能力。
根據“十三五”期間充電基礎設施發展的總體目標，到2020年將建成集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個；充電樁市場規模超過千億元。
無獨有偶，5月9日從上海政府網獲悉，《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》正式發布，旨在鼓勵上海市電動汽車充換電設施建設，促進上海市電動汽車應用和產業發展。
《扶持辦法》延用了上一輪政策的基本框架和主要內容，并針對政策執行中發現的問題作出完善和優化。主要體現在：一是加大扶持力度，調整扶持方式。補貼力度總體比上一輪政策增加1倍，補貼方式上擴展到建設、運營兩個環節。二是支持互聯互通。為方便電動汽車用戶便捷地查詢到充換電設施信息等，組建上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺，整合各企業充換電設施數據采集與監測平臺的充換電服務信息資源，促進各企業平臺之間的互聯互通。三是簡化政府管理流程。在簡化項目備案手續的同時，簡化補貼申請程序，由原來的1年1申請改為1季1申請，縮短補貼申請時間。
《扶持辦法》確定充換電設施補貼方式和補貼力度，專用、公用充換電設施。建設環節：對設備給予30%補貼，并設立上限。直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。運營環節：公交、環衛等行業充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時；其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。市級平臺。建設環節：對市級平臺建設給予50%補貼，上限為2000萬元。運營環節：運營補貼實行退坡機制，2016年為50%，2017-2018年為30%，每年補貼上限為300萬元，2019后不補貼。企業平臺。建設環節：按設備投資的30%給予補貼，補貼上限500萬元。運營環節：無運營補貼。
中金公司研報指出，充電樁行業2015年下半年的“政策蜜月期”正在發酵，行業投資增速有望超過400%。隨著新能源汽車的增多及充電樁運營模式成熟，充電樁行業實現持久穩定的利潤可期。
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