在政府主導性采購的支撐下，新能源客車率先打開了國內新能源汽車市場的缺口。證券時報記者梳理A股6家客車上市公司的2013年年報發現，“新能源”成為年報中的高頻詞。除了亞星客車外，5家客車企業7個新能源汽車在建項目，共計投資超過64億元，國內新能源客車已經駛上快車道。
車企豪擲64億搶市場
據證券時報記者統計，目前5家客車上市公司，共有7個關于新能源的在建項目，預計投資總額超過64億元。
今年3月份，金龍汽車計劃以1.77億元投建節能與新能源汽車關鍵零部件產業化項目。該項目建成投產后，金龍汽車將新增以節能與新能源客車為主的城市公交、公路客運、特種客車等各類客車年總生產能力6000輛。金龍汽車表示，2014年公司將重點加大新能源客車的開發力度并進一步開拓海外市場。
另外，以往只聚焦于轎車領域的廣汽集團，也將與比亞迪合作投產新能源客車項目，試圖分羹廣東市場。據了解，廣汽集團將與比亞迪合資成立新能源客車公司，其中廣汽集團占股49%，比亞迪占股51%，主要研發電動公交客車。上述新能源客車建設項目將選址增城市，項目總投資高達30億元。據悉，廣汽與比亞迪合作研發的新能源客車將于今年年底投放市場。
廣汽集團總經理曾慶洪表示，與比亞迪聯合，主要是看中廣東市場，到2015年廣東將投入5.5萬輛新能源客車。其中，廣州計劃到2015年投入1萬輛新能源客車。目前，廣汽集團和比亞迪正與廣州供電部門進行協商，積極解決充電系統的問題。
另外，新能源客車的放量將使上下游產業受益。松芝股份是生產大中客車空調的企業，新能源電動空調將帶來公司利潤增量與利潤率提升。
民生證券認為，電動空調在技術上要求更高，售價是傳統客車空調的2倍以上，而毛利率較傳統空調有5%左右的提升。今年前兩月，松芝股份新能源電動空調銷量已超去年全年，預計2014年全年銷售電動空調達6000臺。
松芝股份工作人員稱：“公司在新能源汽車空調領域市場占有率第一，預期增幅會超過行業增長，目前主要配套比亞迪和中通客車。”
在2013年末，中通客車與松芝股份出資設立空調公司，以擴大市場占有率，降低生產成本。
政府采購逐年增多
國內新能源客車市場主要依賴于公共交通。
對比新能源汽車在公共領域和私人領域的發展，資深汽車分析師鐘師在接受采訪時直言，目前私人市場的發展是失敗的，甚至在未來幾年都難以看到希望，而公共領域可以作為很好的切入口。
2013年，國務院決定繼續開展新能源汽車推廣工作。截至目前，共有40個城市或區域入選新能源汽車推廣應用城市名單。
而上述40個城市或區域將背負硬性任務。到2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛，其中新增或更新的公交車輛中，新能源客車的比例不低于30%。
鐘師表示： “示范城市在公交領域的采購就足以撐起新能源客車市場，新能源汽車首先在公交車使用，可以集中管理，而充電等環節也都更加可控和方便。”
目前各省市的公交招標采購結果顯示，很多城市新能源公交的占比已經達到50%，例如南京和青島。這將推動新能源客車的政府主導型購買需求釋放。中銀國際證券認為，預計2014年~2016年新能源客車銷量分別為 2.5萬輛、3.5萬輛、5萬輛。
中國電池網董事長于清教則更加樂觀。“按照第一第二批新能源車推廣應用示范城市申報的數量來看，我認為今年在公交車領域會有大幅提升，不出意外的話推廣量可突破4萬輛，是前幾年的總和。”于清教說。
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