北京車展已經進入到第7天，車展期間東風日產乘用車公司副總經理任勇接受媒體時采訪提出，現(xiàn)在解決充電的問題比解決加油的問題要方便的多，例如將路燈改造成充電樁，改造起來也很方便。
任勇介紹到：中央和地方政府對電動汽車給予很大支持現(xiàn)在很多城市都做了自己的電動汽車推廣計劃，并正在加緊實施，電動汽車市場的需求在政府的推動下確實有所增長。去年，啟辰發(fā)布新能源“V藍戰(zhàn)略”，確定純電動汽車推廣的三步走方針，從最早的新能源概念傳播到試運行，由試運行到正式推廣。在前階段的試運營中，東風日產已經在大連、襄陽、廣州等地投放了近300輛啟辰晨風純電動汽車，累計無故障行駛超過百萬公里。
啟辰晨風電動車任勇介紹到，啟辰晨風將于9月份正式上市，該車型基于全球領先的純電動汽車平臺打造，采用層疊機構的薄片型高效能錳酸鋰離子電池，匹配以全球先進的同步永磁電機，擁有長續(xù)航里程、充電便捷、強勁動力、高安全性等突出優(yōu)點。
續(xù)航能力方面，啟辰晨風充滿電后在綜合工況下的續(xù)航里程可達180公里。充電方面，啟辰晨風采用“慢充”和“快充”兩種充電模式。慢充模式使用220V電源，8小時完全充滿；在快充模式下，只需充電5分鐘就能持續(xù)行駛60公里，30分鐘便可充電80%。動力方面，啟辰晨風最高車速達到145km/h，0-50km/h加速時間僅4.4秒。
對于電動車設施配套問題，任勇介紹到，現(xiàn)在電動汽車的國家標準已經出來了，不過充電設施由于涉及到電力系統(tǒng)、政府以及車企等多個方面，需要協(xié)調各個方面的關系。東風日產會用多種手段來解決充電設施的配套問題。每個城市的情況不同，所以在充電解決方案也不一樣。
在先期上市的一些城市，東風日產開展“一車一樁”計劃，買一臺電動汽車就送一個充電設施。啟辰晨風充滿電后在綜合工況下的續(xù)航里程可達180公里，上下班一點不用擔心。如果每個車企都做這樣部署的話，充電樁比加油站要方便的多，因為加油站的設置還沒有4S店的密集。還有一個合理化的建議就是將路燈改造成充電樁，因為路邊一般有停車位，路燈白天是不開的，改造起來也很方便。
任勇認為，解決充電的問題比解決加油的問題要方便的多。只不過現(xiàn)在買電動汽車的人還很少，供應量還很少，市場要有一個接受的過程。只有把商業(yè)模式和社會力量動員起來，充電設施的問題就很簡單了。
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