今年以來普拉格能源股價狂漲，3月4日普拉格能源盤中股價一度攀升至7.09美元，創2005年11月份以來新高，較其52周低點(0.14美元)已暴漲4964.29%。今年以來其股價累計漲幅達到331.61%。而普拉格能源的強勢上漲也帶動了氫燃料電池類公司的大漲，巴拉德動力系統(NASDAQ:BLDP) 、燃料電池能源公司(NASDAQ:FCEL)和Hydrogenics公司(NASDAQ:HYGS)股價均刷新52周以來高點，今年以來累計漲幅分別達到254.97%、92.2%和49.97%。
事實上，具備清潔電池概念的股票，普遍受到大資金的關注，在鋰電池概念股大幅飆升之后，市場資金把目光投到潛力巨大的氫能源概念股。周三，同濟科技股價一字漲停，每股報8.21元。同濟科技昨日漲停的原因如下：由上海舜華新能源系統有限公司和同濟大學等單位共同建設的上海第一座固定加氫站—安亭加氫站已為上汽集團等單位研發的燃料電池汽車及世博會燃料電池車隊加注過氫氣，舜華還完成了各項燃料電池汽車重大示范運行的供氫保障工作，目前已經累計完成超過3萬公斤氫氣的安全加注。
對此，分析人士指出，當今世界由能源引發的三大問題是：1.由于燃燒礦物燃料，全球氣候變暖日益加速；2.世界很多城市的空氣質量在下降；3.與依賴石油進口相關的地緣政治不穩定日益加劇。這三大問題的解決促使各國的能源政策轉向氫能源。氫能將是本世紀汽車最理想的能源，也是人類長遠的戰略能源。氫能源以它特有的清潔環保概念，為我們描述了一個可持續發展的美好前景，其中氫燃料的制取、存儲以及相關專用燃料電池將成為未來氫能源發展的重點。
據悉，氫能源的提煉成本跟汽油大致相當，這為它替代石油改變未來世界格局提供了經濟價值基礎。氫能源目前最大的問題是儲運成本高于汽油，而氫的燃燒效率又比石油高，如與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60%至80%，是內燃機的2倍至3倍。目前世界各國及企業在研究開發氫和燃料電池汽車技術方面取得了重大進展，加氫站等基于氫燃料的公共基礎設施也在燃料電池車發展背景下逐漸普及，美國加利福尼亞州的目標是2015年普及1萬輛FCV，建立約70座加氫站，2017年計劃增加到100座以上。而我國對燃料電池的扶持力度也很大，“十二五”期間，科技部預算將投入2億多元用于燃料電池汽車研發。
回歸到A股市場上，除了同濟科技外、中炬高新、南都電源、長城電工、新大洲A、安凱客車、八菱科技等均是氫燃料電池概念股。其中，周三，南都電源的股價盤中最高沖至11.32元，隨后回落，收盤每股報10.46元，公司的經營范圍包括高性能全密封蓄電池、燃料電池、鋰離子電池、鎳氫電池、太陽能電池及其他高性能環保電池等。此外，安凱客車的股價盤中最高沖至4.46元，收盤每股報4.4元，安凱客車在2013年便已和上海神力科技合作開發氫燃料汽車。
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