比擬較于鋰，鈷在當前的鋰電池正極資料中利用要更為普遍。依據估算，1噸鈷酸鋰中，鋰的含量只有0.07噸，但鈷的含量要到達0.61噸，是鋰的8倍以上。然而，鈷在地殼中的含量僅有鋰的六分之一，年鈷礦開采量僅有鋰礦的一半，從這個角度看，鈷在中持久內將會是鋰電池本錢的一年夜瓶頸。
含鈷的正極資料包含兩種：鈷酸鋰與三元資料，前者常見于于各類小型電池中，在手機和筆記本電腦中利用普遍，后者則在新能源汽車中遠景遼闊。
當前來看，手機與筆記本電腦中應用的小型電池重要都是鈷酸鋰，因為其含鈷量高，盤踞了鈷每年應用量的很年夜一部門。其重要上風在于構造穩固，技巧成熟，比容量高。但同時由鈷而帶來的高本錢始終是一個年夜題目。
尖晶石型錳酸鋰自1981年被制出，便被視為將來代替鈷酸鋰的幻想資料之一，其較好的平安性和更為環保的原資料使得其頗受接待。更主要的是錳的價錢比鈷要低得多，因而廣受追捧。但相干技巧仍然很不成熟，這一轉變的進程仍然須要很長的時光。
對新能源汽車上的動力電池而言，三元資料的高容量是其最年夜的亮點，這對晉升用戶體驗有著極年夜的效用，是以用鈷而發生的較高本錢是可以蒙受的。當前與三元資料競爭的重要是磷酸鐵鋰，其上風在于本錢低廉，但響應的是電容量較低，在乘用車方面很難代替三元資料。
當前國內重要的正極資料出產商包含比亞迪，湖南瑞翔，當升科技等。此中，比亞迪(002594.SZ)以磷酸鐵鋰為主打產物，當升科技(300073.SZ)則將留意力集中在了三元資料上。其余走的均是“周全開花”的計謀，產物從鈷酸鋰到三元資料紛歧而足，在將來資料的選擇上仍持謹嚴立場。
參考日韓企業，其鋰電池產物一向以三元資料為主。以全球最年夜的鋰電池出產商松下為例，供貨給特斯拉的18650型鋰電池，應用的正極資料即為三元資料鎳鈷鋁酸鋰(NCA)。可以說今朝來看，三元資料代表了鋰電池正極資料將來的成長標的目的。
相對于磷酸鐵鋰，三元資料的一個劣勢在于本錢。盡管中持久看好其成長，但鈷價過火上漲的可能給這種期看帶來了變數。2015年1月份以來，電池級碳酸鋰價錢一路走高，從4萬元/噸走到了17萬元/噸程度。同年鋰電池正極資料的破費盤踞了鋰電池總本錢的30%，2016年隨同著正極資料本錢進一步晉升，電池本錢將持續水漲船高。
依據2005年1月以來的鈷價走勢，當前的鈷價已經走到了一個汗青低位，兼之新能源汽車總本錢中鈷的比例很小，是以鈷價的年夜幅上漲對下流的影響并不顯明，即使鈷價上漲500%，下流的毛利率也只是從25%降落到了17%，可以說鈷價上漲的空間仍然十分宏大。
新能源汽車增加放緩，碳酸鋰價錢長時光保持在高位，磷酸鐵鋰技巧呈現沖破性進展。
