最近，深圳“禁摩限電”鬧得滿城風(fēng)雨。交警部門與快遞從業(yè)者沖突不斷， “禁摩限電”已經(jīng)嚴(yán)重影響了深圳快遞業(yè)，快遞員甚至靠雙腳送完最后一公里，工作強度大大地增強，深圳市郵政管理局部門明確表示，今后將積極推動物流企業(yè)選用新能源貨車和面包車。
目前末端快遞仍以電動摩托車和電動三輪車為主，在深圳原關(guān)外地區(qū)，電動三輪車占快遞運輸工具總量的90%。根據(jù)相關(guān)道路交通法，這些車輛屬于非法生產(chǎn)，無法取得牌照，不能上路行駛，與機動車搶占道路資源。同時，這些車輛無法上牌、未購買保險、納入管理，一旦發(fā)生事故，后續(xù)非常難處理。
3月底，杭州郵政局首批投入了60輛純電動廂式運輸車，該車型主要是針對城市物流車市場開發(fā)推出。據(jù)悉，今年杭州郵政還計劃陸續(xù)將主城區(qū)快遞投放車輛都替換為新能源物流車。
同時，北京交管局通告宣布，自4月11日起，長安街及其延長線等10條道路，除自行車外，禁止其他非機動車通行。也就是說，這10條道路電動自行車禁行，包括已經(jīng)登記上牌的電動自行車。
而在3月，北京市一些純電動物流車開始被應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品運輸、電商快遞領(lǐng)域，替換了傳統(tǒng)小火柴和電動三輪車。
2015年中國城市物流車產(chǎn)量超過50萬輛，其中廂式物流車產(chǎn)量達到44.5萬輛，占比89%。其中，純電動物流車對傳統(tǒng)電動車的滲透率會逐步攀升，一二線城市會率先采用代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流車。
