中新社北京4月23日電 （記者 閆曉虹）隨著國家對新能源車最新補貼政策的實施以及相關產品的逐漸成熟，今年中國新能源汽車的發展將比以往都更為迅猛。中國汽車業的“領頭羊”正在爭先恐后地奮力拓展新能源汽車領域。
業內專家稱，大力發展新能源汽車，不僅是緩解中國汽車消費過程中能源環保壓力，加快產業結構調整的有利契機，更是提升中國汽車業制造水平，實現汽車強國戰略的有效途徑。
于此間舉辦的北京國際車展上，中國一汽集團正式推出“中國一汽新能源汽車戰略規劃”，進一步明確中國一汽新能源汽車產業化發展的思路、目標和措施，提出要全力打造“安全、環保、智能”的新能源汽車。同時，中國一汽首批量產的四款新能源汽車奔騰B50—PHEV、奔騰B50—EV、威志—EV和歐朗—EV也宣布正式進入市場銷售階段。
面向未來，在國家新能源汽車發展戰略指引下，中國一汽提出了明確的新能源汽車發展規劃。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優勢和市場優勢，成為中國新能源汽車領跑者。
無獨有偶，在中國國內最早推出新能源汽車戰略的上汽不僅致力在傳統動力領域尋求重大突破，而且在新能源方面也銳意進取。北京車展上，上汽已投放市場的純電動小車榮威E50和正熱銷的插電式混合動力轎車榮威550PLUG—IN備受關注。
同期，上汽乘用車還向全球消費者展示了榮威950燃料電池轎車，它以“動力蓄電池+氫燃料電池系統”作為雙動力源[-4.87% 資金 研報]，整車勻速續駛里程可達到400公里。該車與榮威E50、榮威550PLUG—IN一起形成了上汽的“新能源三劍客”陣容。
據介紹，上汽在自主掌握新能源核心技術的同時，還致力于對新能源全產業鏈的扶持與打造，目前上汽的新能源產業整體戰略布局已基本成型。“中國最完備新能源體系”的構建，以及在新能源產品及新能源市場化、產業化方面的初步成功，昭示了上汽在新能源產業鏈的前瞻布局。
此外，由比亞迪與戴姆勒聯手打造的首款純電動車DENZA騰勢也在本屆北京車展上首發，該車的電池以及電動機均由比亞迪制造，加上首款電動SUV“秦”的首發，比亞迪這個中國國內新能源車的領軍者正在蓄勢待發。
與此同時，合資自主汽車在新能源大潮下，也不甘人后。本屆車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世首發，其首款車型便是一款以花冠為基礎的電動車；而東風日產啟辰也帶來了以日產聆風為基礎的純電動車。
