三者聯系
都是強制目標，積分可靈活交易，同時有嚴厲的違規懲罰;
企業超額完成強制目標會產生相應積分;
依托市場進行積分交易，交易主體相互自由選擇;
積分買賣價格由市場決定;
政府負責目標設定、積分監管和違規懲罰;
主要目標都是指向新能源汽車，落腳點都是企業，鼓勵企業降碳減排。
總結
三種標準各有利弊，但無論是哪種標準、哪種政策，都是希望通過市場化的手段逐漸減少財政的支出，并逐步建立市場化機制引導企業加快新能源汽車生產推廣。無論最后哪種政策落地，對于中國汽車產業的意義和影響，可能比汽車燃油經濟法規、汽車尾氣排放法規的出臺還要大。
因此，企業應加快對新能源汽車專利的創新和研發，加強汽車企業間研發合作，做好新能源汽車推廣工作，做好碳配額或替代補貼的應對措施。同時企業要關注自身碳排放和汽車排放。
