4月22日，在酒仙橋恒通商務園B12D座剛裝飾一新的特斯拉中國總部辦公樓里，迎來了一位特殊的客人，他就是被稱為“鋼鐵俠”的特斯拉汽車創始人兼CEO埃隆?馬斯克（ Elon Musk）。這座上周才剛完成施工的三層辦公樓，是特斯拉最新的中國總部所在地。
辦公樓外面矗立的兩座太陽能充電站，以及停滿8輛嶄新特斯拉Model S的停車場，見證了特斯拉在中國銷售業務短時間里從零起步直到訂單數量突破5000輛的大踏步跨越。在此之前，特斯拉只在北京僑福芳草地開了一家體驗展廳，主要通過線上直銷。
當天，位于北京的第一個超級充電站正式落成。
馬斯克在接受經濟觀察網記者采訪時透露，特斯拉將在中國建立SUPER CHARGER（超級充電站）網絡，后者在技術上融合了太陽能、太陽板和臺式電池包，能夠快速充電的同時，把太陽能和電動車聯系在一起，產生出來的能源是清潔能源，對發電和能源消費都有一個可持續的解決方案。
馬斯克此次造訪特斯拉中國總部，除了參觀其在中國剛裝飾一新的辦公樓外，更重要的是將首批訂購特斯拉Model S的車鑰匙交到北京用戶手中。
云游控股董事會主席兼CEO汪東風、UC優視董事長兼CEO俞永福、時代集團執行副總裁潘燕明、合一資本董事長許亮、汽車之家總裁李想、三一投資總經理董曉栗和力帆足球俱樂部董事長尹喜地（代表）等8名企業領袖成為特斯拉在中國的第一批用戶。
這已經不是“鋼鐵俠”在中國的“首秀”。就在給用戶交車前一天，馬斯克還在極客公園舉辦的一場“對話”節目中與聯想集團CEO楊元慶暢聊了“顛覆與創新”話題，并大談特斯拉及其本人頗具傳奇色彩的創業經歷。在那場“對話”中，馬斯克放言特斯拉將在3-4年內實現本地生產。
在給北京用戶交車前兩個小時，馬斯克專門召集包括經濟觀察網在內的中國媒體并進行了一場只有半個小時的簡短采訪。在采訪中馬斯克再次重申，特斯拉會在未來3-4年內落地國產，并在華設立研發中心，盡可能多雇傭本地研發、銷售和市場人員加入特斯拉中國團隊。
對于合資國產一事，馬斯克并沒有披露更多細節，他認為特斯拉還是個嬰兒，還沒有學會走路和奔跑。等特斯拉學會走路的時候，估計才是考慮尋找合資伙伴的最佳時機。馬斯克預計，再等個一年半載或許是討論甚至與媒體分享到底應該尋找怎樣的合資伙伴的合適時機。
交車儀式上，馬斯克肯定了中國對特斯拉來說將是一個非常重要的市場，表示將在這里進行大量的投資，主要用于建設及完善服務中心和超級充電站網絡，貫徹落實服務理念，提升特斯拉的服務質量，確保顧客有非常好的體驗。
對于京滬以外“拖延”交車并開始“維權”的預定客戶，馬斯克表示自己當天已經和部分車主代表見面并且進行了有效的溝通，雙方的分歧已經消弭。不過馬斯克也承認，在中國推進超級充電站和私人充電樁建設刻不容緩。而據經濟觀察網記者了解，特斯拉第二座超級充電站已經在上海浦東動工。
以下為媒體對話全文：
對話馬斯克：網上賣車是為了講好故事
媒體：您如何評價特斯拉中國業務發展的現狀，您認為在速度上是快了還是慢了？
馬斯克：我覺得中國對特斯拉來說將是一個非常重要的市場，我們將在這里作出大量的投資，這些投資將用于我們的服務，還有服務站、充電站這些方面。我們要確保我們的顧客有非常好的體驗。今天你也能看到這些很好的超級充電站（Super charger）的例子，它會與我們的太陽能非常好的技術相結合，當然也包括充電站本身非常好的硬件設施。我們非常感謝整個超級充電系統會有臺式電池包，可以實現24小時充電。
如果我們有電動車，而電動車的充電只是煤炭來供電的話，這樣不能完全滿足用戶的需求，因為這也不是清潔能源，，所以我們要有長期的考慮可持續性的發展，減低尾氣排放，我們要考慮長期的電動車，要考慮我們的環境和環保的要求。在推進中國事業上，我們會盡可能加快步伐，包括建設充電站和服務中心。也許在三到四年的時間內，我們會考慮本地化生產，甚至設立本土研發中心。
媒體：關于這個國產化的生產，特斯拉現在有沒有一個備選合作廠商的名單？我們大家都知道，如果一個外資廠商想要來到中國，必須和國內一家廠商合作。特斯拉挑選合作廠商的標準是什么？
馬斯克：現在我們仍然處于這個考慮的早期階段，我想我們詳細的討論時間起碼未來一年都不會開展吧！因為現在我們仍然還是一個小嬰兒的發展階段，在我們能夠真正走路和奔跑起來，我們當然要先學會走穩，我們當然要每一步每一步都走得很扎實，我想至少要等一年之后，才能聽到消息吧！
