這是高工電動物流車全國巡回調研團隊在歷時1個半月訪問了近50家車企之后，對全國純電動物流車財產調研結果的集平分享，也是齊聚了電動物流車上中下流的數百家企業的財產嘉會。
本次嘉會還有另一年夜亮點，會議的協辦單元-深圳市公路貨運與物流協會及深圳陸港新能源物流車輛利用推廣中間將會率領一大量協會成員出席。這此中包含了深圳地域最具范圍和實力的物流運輸企業和單元。
市場須要什么樣的電動物流車，最有講話權的應當是這些貨運、物流、運輸及快遞等等企業。
他們若何對待純電動物流車？現運行的產物又存在哪些毛病和不足？分歧的運輸范疇和運輸環節，對純電動物流車的真正需求在哪里？下流電池BMS 、電機、電控等零部件企業在產物上要若何改良，存在哪些機遇？
只有讓需乞降產物直接對接，才干最有用的解決純電動物流車推廣運營的痛點。
深圳市公路貨運與物風行業協會是由深圳市交通運輸委員會同意，并在深圳市平易近政局正式注冊掛號的具有自力法人資歷的處所性、行業性的非營利社團組織。
據協會秘書長徐川先容，今朝深圳的貨運車輛已經到達16萬輛，物流財產已經成為深圳的四年夜支柱財產之一，此中公路貨運物流尤其凸起。
徐川秘書長表現，深圳市當局將新能源汽車財產列為我市重點培養的財產，在市港航和貨運治理局的特殊請求下，深圳市公路貨運與物風行業協會倡議成立了深圳市陸港新能源物流車輛利用推廣中間(下稱“推廣中間”)，作為深圳市新能源物流車推廣的交換平臺和渠道，積極推動新能源物流車在貨運物風行業的利用。
據懂得，今朝深圳市已經上牌的新能源物流車輛跨越9000輛，深圳市已經成為世界上新能源物流車應用量最年夜的城市。估計到2020年。深圳市將實現2.5萬輛新能源物流車的推廣利用目的。
為了激勵新能源物流車的推廣利用，深圳市還在財務補助等多個方面臨純電動物流車賜與了優惠辦法，徐川秘書長流露，深圳市已經明白在應用環節對用車對象賜與每度電600元的補助。至于購車環節的補助將在國度補助及核查成果頒布后再行議定。
日前，深圳市公安局交通***局還專門頒布了相干通知，對深圳市新能源純電動物流車行駛的時光、路線以及區域上都給于了極年夜的優惠政策。
“這是傳統物流車所不克不及享受的路權，這對物流貨運行業來說，至關主要。”徐川如許表現。
本年4月份上旬，一場禁摩限電的專項整治舉動讓深圳市快遞行業對最后一公里運輸東西的需求激增。
據深圳市郵政治理局數據，2015年全市收派郵件量到達21.65億件，而且快遞業正以每年30%的速度快速增加。但今朝結尾快遞仍以電動摩托車和電動三輪車為主，在深圳原關外埠區，電動三輪車占快遞運輸東西總量的90%。
采取合適律例、平安、環保、便捷運輸東西，解決城市配送最后一公里困難，顯得尤為急切。
“2016年上半年，深圳又新增了800多輛純電動微型面包車，專門針對最后一公里的運輸痛點。受到快遞企業的接待，求過于供。”推廣中間主任謝海明表現，他指出，即即是在國度和深圳市對物流車的補助尚未明白的情形下，快遞物流企業接收度很是高，闡明市場有顯明的剛需。
據徐川秘書長先容，現階段推廣中間的工作將繚繞三個方面睜開，一是扶植深圳市新能源物流車監控信息及辦事平臺。目標是隨時把握運輸車輛的運營情形，及時動態以及充電數據等等數據信息。
二是扶植運營保護平臺，在此基本上為運營車輛供給集中的保護、檢測維修，以實現運維共享，尺度同一。
三是推廣中間還將樹立一個“萬車級”運力共享平臺，將深圳市內的新能源物流車納進體系，實現集中兼顧，運力共享，不僅有用節儉資本，同時將年夜年夜進步運輸效力。
今朝，推廣中間的理事會會員企業有13家，會員企業為國內新能源汽車財產鏈的浩繁主流企業，包含陸處所船、地上鐵、平易近富沃能、巴斯巴、普天新能源、北汽新能源、中航科技等企業，籠罩車輛出產企業、充電辦事商、租賃公司、信息技巧平臺辦事公司等。
