新能源汽車產業的繁榮，引發了整個產業鏈的狂熱投資。而運用“互聯網思維”進軍造車領域的科技企業，更是站在了輿論的風口。
一方面，憑借強大的融資能力，互聯網企業的新能源造車基地已紛紛開始啟動，崛起速度可見一斑；另一方面，部分互聯網企業僅憑PPT、概念車，輕松贏得資本青睞，又被質疑為圈錢玩票。
當下互聯網企業跨界造車風氣盛行，高工電動車梳理了互聯網造車企業的背景情況、融資消息、生產制造、量產規劃等情況，供諸位參考。誰在認真造車，誰在圈錢玩票，都將由時間給出公正評判。
由于企業較多，文章將分為上、下兩篇進行詳細介紹。
1、樂視汽車
背景情況：樂視成立于2004年，創始人是賈躍亭，核心業務為視頻產業、內容產業和智能終端。2014年12月，樂視CEO賈躍亭宣布“SEE計劃”，標志樂視正式進入汽車領域。
兩年時間里，樂視逐步搭建電動汽車造車體系，從生產、銷售到運營均有涉及。目前樂視汽車擁有三款概念電動車，一款是與法拉第未來(FF)合作打造的FFZERO1，一款是聯合阿斯頓·馬丁改造的Rapide S，還有一款是LeSEE超級汽車。
融資消息：2016年8月18日，樂視汽車宣布獲得新華聯集團5000萬美元戰略投資。此前有消息稱，樂視汽車首輪融資將達50億元。
生產制造：目前，樂視在中國浙江德清、合作公司FF在美國拉斯維加斯的產能建設項目均已經啟動。據統計，投資總額近67億元，初期產能規劃達30 -35萬輛。
量產規劃：FFZERO1將于2017年上市。Rapide S全球限量3000臺-4000臺，也將于2017年推出。2018年至2019年將推出大型、中型、城市車型，部分車型中國計劃2019年能同步生產。
2、蔚來汽車
背景情況：蔚來汽車成立于2014年，由騰訊、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，及知名投資機構高瓴資本共同發起設立，是一家智能電動汽車研發和制造公司。其中由李斌擔任CEO。
今年5月份，蔚來汽車與江淮汽車簽署“代工”協議。據悉，蔚來汽車的首款產品是一款高性能的電動跑車，定位高端電動車市場。
融資消息： 2015年6月，蔚來汽車獲紅杉資本中國基金、北京愉悅資本、高瓴資本和騰訊產業共贏基金5億美元的A輪融資。
有消息稱，2016年6月，蔚來汽車B輪融資已經完成，由淡馬錫、TPG、聯想集團等在內的國內外投資者，對其進行了數億美元投資。
生產制造：蔚來汽車第一款產品將由江淮汽車代工生產。同時，蔚來汽車與南京市政府合作投資30億元的電機及電控系統生產基地，于今年4月落成，產能達28萬套。
量產計劃：蔚來汽車首款電動超跑預計于2016年末上市。
3、車和家
背景情況：車和家成立于2015年6月，是原汽車之家創始人李想繼泡泡網、汽車之家之后的第三次創業。值得一提的是，蔚來汽車、車和家都是由李想與李斌主導投資興建。蔚來汽車主要由李斌主導，而車和家則是由李想主導。
車和家計劃推出兩款產品，分別是滿足城市1-2人短途出行的SEV，滿足家庭用戶中長途出行需要的SUV。
融資消息：2016年5月，車和家獲A輪融資7.8 億元，由利歐股份領頭，源碼資本、常州武進產業基金、明勢資本等機構跟投。有消息稱，車和家10個月已累計獲得融資超25億元。
生產制造：車和家常州造車工廠今年8月開工建設，設計產能為30萬輛，整體投資達50億元人民幣。此外，車和家還將在常州建設一座動力電池組工廠，每天可處理20萬顆18650電芯。
量產規劃：按照計劃，車和家的第一款小而美的電動交通工具將于2018年實現量產。
