導讀：上周松吉官網曝光了2016年新品的發布時間，距第四代智能鋰電車的創新問世僅有一年之隔，鋰電大佬又有新動作，率先拋出了產品的兩大亮點，“智輕”“至遠”，引發了行業大猜想。歷來在鋰電車領域善于創新的松吉，此次的“智輕、至遠”概念的神秘新品，又是對什么的顛覆呢？讓我們先回顧松吉前兩代產品，一窺一二。
從“快嵌式電池”到“超輕智能”直擊用戶痛點，打造經久不息的產品生命力
回顧松吉前兩代新品，從第三代鋰電車對“快嵌式電池設計”“代步長跑鋰電車”的顛覆，再到第四代智能鋰電車“超輕智能·趣出發”的風靡，從技術創新到刷新鋰電車消費理念的認知，松吉產品系列旺盛的生命力，來源于對用戶需求的一擊即中。
2013年，第三代鋰電車攜五大獨家創新而來，最具顛覆性的創新就是它的快嵌式電池設計，車架管開電池倉，鋰電池3秒即可自如取放，充電自如，解決了自電動車誕生以來的充電煩惱，抬著電動車上樓充電的時代一去不復返了，這個顛覆性的創新引發了全行業的借鑒和市場的風靡，至今仍然是松吉傲立市場的顯著標志。
2014年，電動車市場個性單品分化明顯，消費需求向“生活的第二輛車”轉化。第四代智能鋰電車應運需求，以“超輕智能”強勢出擊，當人們已經不滿足于只是提著電池上樓充電了，他們還想騎著車去任何他們想去的地方，比如可以輕松拿進電梯，上樓，折疊后放在辦公室，家中，或者汽車后備箱等等，輕松簡單又不占用空間。第四代智能鋰電車在承襲第三代鋰電車的一切優點的基礎上，對車身和電池進行全面升級，折疊速度從7秒變為4秒，電池變成了重1.2kg如礦泉水瓶大小體積，而整車重量最輕的只有13kg不到。同時引入了智能設計，智能電池五重保護，智能定速，智能驅動電機，智能修復，智能騎行模式等等，打造了前所未有的輕松有趣的出行方式。第四代智能鋰電車滿足了都市上班族，休閑居家，學生一代的另一種需求和生活方式，在市場上大受歡迎。
追求遠不止于此，顛覆將來得更加徹底
對于松吉來說，追求遠不止于此，這一次，它打算顛覆得更加徹底。
回到市場本身，目前，中國大陸電動自行車的保有量已經超過 1 億，有超過 2000 家制造商，創造出超過 3000 萬的年產量。實際上，中國是全球最大的電動自行車（包括電動踏板）出口國，解決了全球范圍 92%左右的訂單。不管是四輪電動車還是兩輪電動車，續航一直都是消費者關注的焦點，但這些年在續航方面鮮有突破，主要源于電池技術還不夠成熟，成本居高不下。這次松吉是否打算在這個突破口出招呢？
據統計，在每年3000 萬的產量中，只有 3%左右的電動車采用的是鋰電池，其余都是鉛酸電池或鎳氫電池。這兩種電池都是三元電池，即正極材料為鎳鈷錳酸鋰。這種電池是鋰電池中能量密度、安全性、高低溫性能以及循環性都比較均衡和優異的一種電池。即使是小牛電動車，其電池的循環次數都只有 500-600 次的水平，能支撐大約3年時間。之后，在衰減到 50%至 75%這個區間內，電池的循環次數迅速下降。能夠提高電池的循環次數無疑就是提高了電池的電容量和使用壽命，對于續航的提升功不可沒。
循環次數不代表充電次數，對于電動踏板來說，關鍵是續航水平。
小牛 N1 的電池組只有 10kg 重，雖然比鉛酸電池組要輕不少。但是對于一般的居家人士來說，帶著如此之重的電池來回充電，確實十分繁重和不便。
而松吉的第三代鋰電車上已經解決了這一大歷史難題，快嵌式電池設計，“快拆，快充”的換電模式，變相地解決了續航問題。你可以帶著多個電池放進背包，來一次說走就走的旅行，隨時充電，隨時換電，對于續航里程，你想得多遠，就能走多遠。那么這次的新品是否能在第三代鋰電車這種換電模式的“超遠續航”上有突破性變革呢？
讓我們拭目以待！
