鋰電網訊：在宣布與電動汽車公司NEVS“牽手”僅10天后，恒大在新能源汽車領域再出大動作。1月24日，恒大健康發布公告稱，于2019年1月24日，以約10.6億元入股動力電池企業上海卡耐新能源有限公司（簡稱“卡耐新能源”），持股58.07%成第一大股東。據了解，卡耐新能源是中國國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，是多家主流車企的電池供應...
發表日期：2019-01-25 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：51602
鋰電網訊：新補貼政策即將在下個月公布，而近半年來，網上一直流傳：“2019年新能源汽車補貼將整體退坡40%，可獲得補貼的新能源汽車電池能量密度門檻上調至140wh/kg”的消息，該消息一直未經證實。但是工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》中，的確要求2020年動力電池單體能量密度要達到300Wh/kg。由于補貼退坡和門檻上調，倒逼企業迅速破解各大技術門檻，...
發表日期：2018-12-05 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：648570
鋰電網訊：11月13日，復星捷威動力20GWH三元動力鋰電池項目正式簽約落戶嘉興秀洲區。該項目在秀洲投資約108億元，將分期建設年產20GWH三元軟包動力鋰電池生產基地和研發中心項目。記者了解到，天津市捷威動力工業有限公司成立于2009年4月，2011年被認定為高新技術企業。2018年7月，復星集團入股捷威動力，成為控股股東。該公司創始人、現任董事長郭春泰先...
發表日期：2018-11-14 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：22093
鋰電網訊：數據顯示，9月動力電池裝機總電量約5.77GWh，同比增長69%。1-9月動力電池裝機總電量約28.87GWh，同比增長94%。值得一提的是，隨著新能源乘用車市場的劇增，軟包電池的市場占比不斷提升，今年9月，軟包電池以713.4MWh的裝機量排在第二位，其中77.5%的份額都應用于EV乘用車領域。軟包市場空前繁榮鋰電格局迎來新變數業內人士指出，軟...
發表日期：2018-11-06 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：10110
鋰電網訊：2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅有方形電池。業內人士指出，以方形為主的寧德時代開始供應軟包電池，其實是拉開了軟包動力電池搶占市場的序幕。值得一提的是，近日關于軟包電池的熱點頗為頻繁。9月14日，主打三元軟包疊片電池的捷威動力獲得復星投資，計劃...
發表日期：2018-09-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：18620
隨著力神21700電池登上工信部第299批目錄，搭載2款新能源專用車型，國內21700電池正式迎來實際應用序幕。高工鋰電獲悉，此次入圍目錄的21700電池單體容量為4.0Ah，采用NCM體系，單體比能量達210wh/kg，主要對準電動物流車、乘用車市場。隨著21700在國內的應用，關于“本土電池企業將掀起21700熱潮，國內21700即將取代18650”的言...
發表日期：2017-10-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9915
最近，新能源行業最火爆的消息莫過于工信部擬制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。然而傳統燃油汽車要停售，中國新能源汽車最需要解決什么問題？如何才能實現新能源汽車平穩過渡呢？為什么把新能源汽車作為一個國家發展戰略？主要出于能源安全、環境保護和產業升級這三個要素。據了解，2016年中國已經消耗了5.56億噸石油，對外的依賴度已經達到65%。如果繼續這樣的發展下去...
發表日期：2017-09-14 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10446
2017年09月05日上午10:00，深圳市科陸電子科技股份有限公司投資者關系活動在科陸大廈22樓會議室進行，國海證券孫純鵬及東興證券林喆參與活動，科陸電子董事會秘書黃幼平及投資者關系總監林青出席接待。鋰電網小編整理科陸電子發布《2017年9月5日投資者關系活動記錄表》公告如下：Q：公司的新能源業務收入構成有哪些，能拆分一下嗎？A：公司的新能源業務板塊包含...
發表日期：2017-09-07 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：21536
