鋰電網訊：在宣布與電動汽車公司NEVS“牽手”僅10天后，恒大在新能源汽車領域再出大動作。
1月24日，恒大健康發布公告稱，于2019年1月24日，以約10.6億元入股動力電池企業上海卡耐新能源有限公司（簡稱“卡耐新能源”），持股58.07%成第一大股東。據了解，卡耐新能源是中國國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，是多家主流車企的電池供應商。掌握動力電池核心技術，意味著恒大已完成新能源汽車全產業鏈“拼圖”。
掌握新能源汽車核心技術
據了解，動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，電池容量的大小和質量的可靠度，是決定新能源汽車性能及續航里程的關鍵和核心技術，包括特斯拉、豐田在內的多家汽車巨頭已經大手筆進行戰略布局。
在先后完成新能源汽車基地研發、生產、銷售及售后服務“拼圖”后，恒大也將觸角伸向動力電池這一新能源汽車的“心臟”領域。
公告顯示，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（為國務院國有資產監督管理委員會的直屬機構）與日本ENAX公司共同創立，技術來源于被譽為“鋰電池之父”小澤和典及其研發團隊。卡耐新能源是中國國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。
除資質外，恒大入主卡耐新能源的另一原因是該公司的技術優勢與研發團隊。據介紹，卡耐新能源電池最大特色是安全性能高、能量密度高、循環壽命長。其三元軟包電池是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，安全性處于行業領先地位。
此外，卡耐新能源擁有超過300人的全球研發專家團隊，技術團隊超過1500人，在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地。同時，卡耐新能源在中國和日本成立研究院，還與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構及院校深入合作，加速固態電池、燃料電池等前沿技術的研發。
搭建全產業鏈“拼圖”
在業內人士看來，恒大布局動力電池行業，既符合自身發展需要，又是大勢所趨。
眾所周知，恒大“造車”野心勃勃，從廣匯到NEVS，再到卡耐新能源，顯示了其布局新能源汽車的決心。值得關注的是，進軍動力電池行業，恒大也完成了自己在新能源汽車領域的最后一塊“拼圖”搭建。去年9月，恒大入股廣匯，擁有全球最大汽車經銷商。今年1月15日，并購擁有“薩博”基因的NEVS，具備世界級的電動汽車研發量產能力。加上此次入主卡耐新能源，掌握了動力電池核心技術，標志著恒大已完成包括汽車基地研發、動力電池研發、生產、銷售及售后服務等新能源汽車的全產業鏈布局。
恒大布局動力電池行業，也是大勢所趨。近年來，在政策推動和行業趨勢下，我國新能源汽車的發展如火如荼。據中汽協官方數據顯示，2018年我國新能源汽車銷量破百萬，同比大增61.7%。盡管2019年新能源車補貼政策未定，但據業內人士預測，2019年新能源汽車或將迎來爆發式增長。
但是與新能源汽車高速增長不同的是，與此相匹配的高品質、高性能、高安全性動力電池供給不足。業內人士表示，目前我國電池企業數量眾多，但要么缺乏核心技術，要么產能規模不大。
恒大布局動力電池行業 ，整合了世界頂級動力電池技術，搭建全產業鏈，在分析人士看來，能夠實現產業協同，將大幅提升“造車”效率，帶來更有質量的增長，占據行業高點。
據介紹，恒大入主后將迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能60GWh的超級工廠。充裕的產能加上深厚的技術儲備，卡耐新能源有望成為世界級動力電池領域的龍頭企業。
