我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一季度的短暫沉寂，再次爆發(fā)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)根據(jù)各客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，整理出2016年上半年我國(guó)新能源客車(chē)(純電動(dòng)和插電式動(dòng))總產(chǎn)量達(dá)到了35340輛。其中純電動(dòng)客車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到了30612輛，插電式混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)量4728輛。其中純電動(dòng)客車(chē)仍然是我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展主力，比去年同期增長(zhǎng)了176%。
受到核查風(fēng)波的影響，同時(shí)我國(guó)對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)的新能源補(bǔ)貼政策一直懸而未決，2016年第一季度我國(guó)的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)受到較大沖擊。其中1月份總產(chǎn)量為2135輛，較2015年12月份下滑十分明顯。到2月份市場(chǎng)表現(xiàn)更為慘淡，全國(guó)總產(chǎn)量?jī)H為區(qū)區(qū)975輛。到3月份市場(chǎng)開(kāi)始回暖，總產(chǎn)量上升到3155輛。
到了第二季度，整個(gè)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)明顯復(fù)蘇，4月份的總產(chǎn)量激增至8746輛。五月及六月的總產(chǎn)量分別為7094輛與8507輛，連續(xù)三個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。
總體來(lái)看，2016年上半年我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量排名前三的分別為宇通客車(chē)、中通客車(chē)和安凱客車(chē)。宇通客車(chē)和中通客車(chē)以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先。
其中宇通客車(chē)2016上半年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到5738輛，中通客車(chē)2016上半年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量為5384輛；安凱客車(chē)2016上半年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量為1877輛。南京金龍以微弱的差距排名第四。北汽福田以1485輛的成績(jī)排名第五。
此外，產(chǎn)量超過(guò)1000輛的還包括了江蘇九龍汽車(chē)、金龍聯(lián)合客車(chē)、煙臺(tái)舒馳幾家企業(yè)。
純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，直接受益的還有核心零部件供應(yīng)商，尤其是動(dòng)力電池企業(yè)。綜合來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商主要是寧德時(shí)代、合肥國(guó)軒、力神、中航鋰電、沃特瑪、北京國(guó)能等等少數(shù)幾家我國(guó)知名的大型動(dòng)力電池廠。
其中總產(chǎn)量排名第一的宇通客車(chē)采用的電池主要是寧德時(shí)代；排名第二的中通客車(chē)不同的車(chē)型則分別配置了合肥國(guó)軒、寧德時(shí)代以及中航鋰電的電池。
相比之下，南京金龍由于其電動(dòng)客車(chē)的車(chē)型更為豐富，電池供應(yīng)商也相對(duì)更多，主要為國(guó)內(nèi)較為知名的動(dòng)力電池企業(yè)，包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神、中航鋰電。
安凱客車(chē)則采用了北京國(guó)能與國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池。江蘇九龍采用的電池主要是磷酸鐵鋰，來(lái)自深圳沃特瑪以及中興派能。
