鋰電網訊：從珠海橫琴新區內部人士獲悉，珠海市相關部門正與法拉第未來（下文簡稱“FF”）洽談融資及落地合作。“正在前期接觸，具體細節正在談，國資委統籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元人民幣，法拉第未來已在橫琴新區注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地”。
根據此前報道，在FF最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，雙方的接觸在2020年底就已經開始，此次合作將不僅僅局限于在珠海建設生產基地。珠海市已在投資后就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作，春節后各方合作會進一步加快。
這也是本周以來，因資金鏈問題“難產”多時的FF迎來的又一重磅利好。本周一（25日），有市場消息傳出，FF計劃在中國開設工廠，并與吉利就生產部分電動汽車等事項進行談判。
目前，FF已在美國加州漢福德建設有一家工廠，而根據其最新計劃，今后還將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬輛，并計劃同步在當地建設國內研發中心。吉利將作為其合作伙伴，提供國內制造服務，并在FF車型的自動駕駛等智能技術開發方面開展合作。
雖然雙方均對此表示“不予置評”，但有消息人士向財聯社記者確認了吉利正在與FF就工程技術和產能代工合作進行談判。“FF還可能將效仿百度模式，利用吉利浩瀚架構SEA開發新車型。不過目前雙方還未就這一合作達成最終協議。”
敲定代工廠，意味著“難產”已久的法拉第未來，其實質性電動車產品終于不再只存在于“未來”，同時也從側面反映了公司的最大拖累資金鏈問題，似乎正在向好的方面發展。今日來自珠海國資的好消息，也進一步印證了這一推論。
事實上，與眾多電動車新勢力一樣，法拉第未來自2014年成立之初，就飽受資金所困，而作為創始人賈躍亭也一度因其個人債務問題受到投資者質疑。
公司在2017年即宣布將于2019年推出首款全電動車型FF 91，稱之為“超豪華版電動SUV”，但由于一系列融資問題，生產計劃已多次推遲。FF在2019年還曾表示，希望籌集8.5億美元用于推出FF 91，低于最初估計的20億美元。
2020年下半年以來，隨著創始人賈躍亭完成個人破產申請并辭去FF首席執行官一職，FF大有“破釜沉舟”的架勢。9月任命一手打造寶馬i8的電動汽車專家畢福康博士為全球CEO后，10月宣布計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。
當時畢福康表示，公司將在獲得融資9個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產。據其透露，公司最終決定使用亞洲的一家代工制造商負責生產FF 91。隨著其與吉利的合作被曝光，FF 91代工商花落誰家似乎已有定論。雖然FF 91當前仍然僅僅存在于官網和PPT中，但無論如何，隨著量產排期逐漸清晰，相較于去年的這個時候，FF的未來已看到了一絲曙光。
值得一提的是，FF官網懸掛已久FF 91的產品介紹，近期也多了一些變化。根據官網介紹，FF 91為其首款量產車和旗艦車型，可實現自動駕駛、無縫互聯，是FF在動力性能、個性化及用戶體驗等方面最新成果的集大成者。性能方面，FF 91搭載三電機，0-60英里/時加速僅需2.39秒，配備1050馬力，實現動態車輛控制，每次充電可行駛300+英里 (EPA)，據其介紹，FF 91的鋰離子電池電芯擁有世界最高的能量密度，幾乎是其他量產電動車電池的兩倍。
在當前智能化風口下，FF自然不想輸給競爭對手，其介紹稱FF 91將人工智能和用戶交互設計得盡可能直觀便捷，在駕駛員專屬的FFID個人檔案中包含廣泛的駕駛偏好和內容選擇，除了身份識別功能之外，機器學習能力也進一步加強。此外，官網已開啟FF 91預定窗口，預定者需提前支付50000人民幣訂金，官網稱，在簽署車輛銷售合同前，可隨時取消預訂，訂金將全額返還。
