鋰電網(wǎng)訊：1月26日，小鵬汽車總裁顧宏地對外表示，小鵬汽車將在今年發(fā)布第三款車型，并將在第四季度把這款新車推向大眾市場。“第三款車型和小鵬P7在肇慶工廠生產(chǎn)，肇慶工廠是柔性生產(chǎn)線，小鵬G3則繼續(xù)由海馬代工。”有小鵬汽車內(nèi)部人士向財聯(lián)社記者表示。
目前，小鵬汽車旗下在售車型包括小鵬G3和小鵬P7。一份題為《肇慶市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車總裝生產(chǎn)線擴(kuò)建項目環(huán)境影響報告表的審批意見 》的文件，印證了上述人士的說法。該文件表明，小鵬汽車在取得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后，向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T提出了現(xiàn)有產(chǎn)線改造計劃，即，擬在原組裝車間內(nèi)新增總裝工藝，將原申報的組裝車間改為總裝車間，擴(kuò)建完成后生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)10萬套新能源乘用車。
2020年5月18日，工信部發(fā)布道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第332批），肇慶小鵬新能源投資公司 ( 原廣東福迪汽車 ) 列入了清單。這意味著小鵬汽車自建工廠的生產(chǎn)資質(zhì)獲得了批準(zhǔn)，可以進(jìn)行總裝生產(chǎn)。雖然2020年在肇慶工廠生產(chǎn)的小鵬P7累計交付量超過1.5萬輛，但相對于肇慶工廠10萬輛的年產(chǎn)能仍有不少富余，對工廠進(jìn)行柔性改造后，完全可以繼續(xù)生產(chǎn)新的產(chǎn)品。
財聯(lián)社記者獲取的另一份文件顯示，相關(guān)監(jiān)管部門曾于2020年10月29日和10月30日連續(xù)兩日對小鵬汽車肇慶工廠進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果表明，小鵬汽車基于A平臺的純電車型的設(shè)置年產(chǎn)能為4萬輛或日產(chǎn)能160輛，兩日實際平均日產(chǎn)能為136輛；基于B平臺的純電車型的對應(yīng)數(shù)據(jù)則為6萬輛、240輛和204輛。如果按全年250天生產(chǎn)天數(shù)計算，則上述兩款車型的年產(chǎn)量為8.5萬輛。其中，A平臺車型的年產(chǎn)量約3.4萬輛；B平臺車型的年產(chǎn)量約5.1萬輛。
此前，小鵬方面曾透露，其第三款車型將是一款A(yù)級純電動轎車。與目前官方補(bǔ)貼后售價區(qū)間22.99萬至34.99萬元的小鵬P7相比，級別相對更低的第三款車型顯然在價格方面更具競爭力，也將成為走量車型。除了售價，小鵬汽車第三款車型的另一核心競爭力或為其將搭載小鵬汽車已官宣的激光雷達(dá)。
今年1月1日，小鵬汽車宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用其生產(chǎn)的小鵬定制版車規(guī)級激光雷達(dá)，Livox也正式成為小鵬汽車在激光雷達(dá)領(lǐng)域的首家合作伙伴。無獨有偶，就在小鵬汽車官宣激光雷達(dá)將于今年上車的8天后，蔚來也在其1月9日舉辦的2021 NIO DAY上發(fā)布了首款款搭載激光雷達(dá)的新車——蔚來ET7，供應(yīng)商為蔚來和蔚來資本投資的Innovusion公司。從交付時間來看，蔚來ET7要晚于小鵬第三款新車。
與特斯拉堅持視覺算法的路徑不同，小鵬和蔚來這兩家中國造車新勢力在自動駕駛領(lǐng)域都采用了激光雷達(dá)的技術(shù)路徑，這還曾引發(fā)馬斯克和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的隔空互懟。分析人士表示，“特斯拉放棄激光雷達(dá)有兩方面原因：一是激光雷達(dá)的價格過于昂貴；二是馬斯克堅信特斯拉算法升級的速度會比激光雷達(dá)降價的速度更快。”
“對于國內(nèi)市場，激光雷達(dá)的路徑更合理。因為國內(nèi)方面政策要求更高，國內(nèi)車企在視覺算法上不如特斯拉。另外，激光雷達(dá)的成本在規(guī)模效應(yīng)下，價格也開始下降。”招商證券汽車行業(yè)高級分析師馬良旭分析表示，“事實上，特斯拉也在研究兩條路徑，而非完全放棄激光雷達(dá)。”
