比亞迪即將開發的輕軌公交采用跨座式單軌技術，靠單條軌道支撐，可以直接建立在道路隔離帶上，相當于小型地鐵。但其單位造價僅為地鐵網絡的六分之一，且維護成本低，因而特別適用于中小型城市。
中國中小型城市的人均汽車保有量每年正以15%的速度增長，與此同時道路空間的增長速度僅在1%左右，若不及時采用輕軌公交緩解城市的交通擁堵問題，這些中小型城市未來的交通問題將與今天的北京等大型城市一樣棘手。
王傳福在本周一于天津受訪表示，許多三四線城市已經向比亞迪表示了對該項目的濃厚興趣。這些城市面臨著解決交通問題的迫切需要和有限的財政運算，空中輕軌將成為它們的不二選擇。
比亞迪公司過去的兩大主要業務包括IT零件及汽車業務。其中IT零部件業務的增長在手機市場增長放緩的情況下也隨之放緩，而汽車業務也面臨著來自特斯拉等公司的競爭壓力。因而不同于汽車領域，輕軌行業是幾乎由巨頭公司壟斷、高準入門檻、利潤豐厚的全新領域。
彭博社的汽車分析師認為，比亞迪能夠將其與市政當局的緊密聯系和過去發展電動巴士交通的經驗結合起來，并使用公司生產電動車的核心技術開拓輕軌市場，通過整合以上諸多優勢，新市場的開拓將成為未來業務的一個快速增長點，同時為公司其他領域的業務帶去新的機遇。
王傳福宣布，比亞迪將在9月份以深圳為基地試運營一條長4.4公里的輕軌線。該線路預計將包含8個車廂，共能容納約1600乘客。目前比亞迪的主要競爭對手包括加拿大的龐巴迪公司和日本的株式會社日立制作所。
截止到6月27日收盤時，比亞迪每股價格上升至45.90港幣，漲幅為2.23%。同期恒生指數下降0.3%。
