鋰電網訊：據報道，寧德時代(300750.SZ)歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
2018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當時該工廠的生產能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現在，寧德時代修改了此前的計劃，將產能提升至原來的7倍多。按照新計劃，寧德時代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當地創(chuàng)造600個新工作崗位。預計當生產能力達到100吉瓦時的時候，每天將有93個集裝箱出廠。為此，寧德時代的新工廠還將與德國當地鐵路網連接起來。岑特格拉夫表示，寧德時代德國工廠的預訂訂單數目前仍然在增加，另外寧德時代也希望在歐洲的競爭中保持領先。
寧德時代德國工廠2018年7月曾經與寶馬簽訂第一個訂單，價值達到數十億歐元。之后，戴姆勒、PSA集團、沃爾沃和捷豹路虎等也成為其客戶。值得注意的是，寧德時代德國工廠的客戶可能不僅限于歐洲客戶。此前，寧德時代宣布與本田合作開發(fā)一款電動車，并將在2020年上半年于中國等其他地區(qū)推出。
隨著歐盟對新車二氧化碳排放量提出了嚴格要求，電動汽車市場在歐洲可能迎來春天。目前，全球具備全球供貨能力的動力電池商為寧德時代、日本的松下電器、韓國的LG化學與三星SDI。在歐洲市場上，LG于2018年年末宣布，將為其在波蘭投資的電池廠追加投資5億歐元，將該工廠電池的年產量提高到70吉瓦時。三星SDI在匈牙利的電池廠也已于2018 年Q2正式投產。
根據寧德時代披露的2018年三季報顯示，公司前三季度營收191.36億元，同比增長59.9%，扣非凈利潤19.85億元，同比增長88.71%。但公司的毛利率從2016年的43.71%下滑到2018年前三季度的31.38%。成本上升帶來的毛利下降，意味著寧德時代需要在歐洲市場站得更穩(wěn)。在工信部發(fā)布的第11批目錄中，寧德時代的電池系統(tǒng)能量密度達到了170瓦時/千克，為東風風神純電動轎車配套的動力電池續(xù)航達508公里，這也創(chuàng)下了目前國內系統(tǒng)能量密度最高的紀錄。目前，寧德時代的電池主要是NMC532，該電池的正極材料是20%的鈷。一旦推出NCM811三元鋰電池，每千瓦時電池的鈷含量將下降一半多，同時電池能量密度將增加，這意味著效能提高的同時還有望降低成本。
就在建立德國工廠的項目消息傳出后，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時坦言，“德國的新工廠只是進軍歐洲的第一步，我們希望為歐洲所有的OEM制造商提供服務，如果圖林根州項目成功，我們還可以考慮其它地點”。
