鋰電網訊：在2017法蘭克福車展開幕之前，寶馬宣布到2025年將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。寶馬的計劃還是比較務實的。相比之下，隨著新能源的趨勢越來越勢不可擋，各大品牌都宣布了自己的新能源規劃，目標一個比一個高。但是要論起在新能源領域的投入和進展，豪華品牌里還沒有能與寶馬相媲美的。寶馬的新能源車型可以說是陣容強大，實力強勁。
在豪華品牌當中，寶馬在新能源領域的優勢非常明顯。截至目前，已有超過16萬輛寶馬集團的新能源車型行駛在道路上。到2017年底，寶馬集團新能源車銷量將超過20萬輛。
目前，寶馬在中國推出了共5個車系9款車型的新能源汽車，包括純電動的i3，超級跑車i8，以及740Le插電式混合動力，X5插電式混合動力和國產的X1插電式混合動力。近日，寶馬中國在青島舉行了一次新能源全系車型試駕活動，全部5個車系的車型悉數到場。
寶馬新能源家族的車型多達5款，但試駕活動的時間卻非常有限，所以不得不進行一些取舍。思量再三，我決定體驗i3和740Le這兩款車。
為什么選擇這兩款車呢？第一，i3是這五款車里唯一的純電動汽車，所以是必選項。第二，這五款車可以分為全新開發的i3和i8，還有在傳統車型的基礎上改進而來的X1插電混動、X5插電混動、7系插電混動，這兩類車都應該體驗一下。既然我已經選擇了i3，那么只能放棄i8，在后三款車里選擇一款，定位最高的740Le無疑是最佳選擇。
于是，帶著與BMW i8失之交臂的遺憾，我在青島的海邊和市區，試駕了BMW i3和BMW 740Le。
一、BMW i3重新定義節能環保
在2011年，寶馬正式發布新能源子品牌BMW i，展現了寶馬進軍新能源領域的野心和決心。BMW i3正是BMW i品牌的第一款車型。BMW i是一個非常有前瞻性的品牌，i8展示了未來跑車的發展方向，i3則詮釋了未來新能源家用車的形態，并且通過對生產制造過程、材料與工藝的嚴格把控，徹頭徹尾貫徹節能環保。
寶馬740Le演繹豪華混動
二、BMW 740Le演繹豪華混動
在寶馬的電動出行規劃藍圖中，天生電動的BMW i是急先鋒和創新孵化器。BMW i產品通過前衛的設計、先進的電驅動技術、輕量化的材料，展示了汽車行業的未來；而BMW插電式混合動力則受益于BMW i的先進的eDrive電驅技術，兼顧動力、環保，帶給用戶更多的便利性。BMW 740Le就是后者的代表車型。
三、新能源不只是新車，寶馬在下一盤大棋
推動新能源汽車產業的發展，光有新車是不夠的，還需要有充電網絡的支持。為了解決這一問題，寶馬推出了ChargeNow即時充電服務。
通過與行業領先的充電運營商合作，至2017年底，即時充電樁在中國的數量將突破性地超過65000個，覆蓋超過60個城市。其中包括一、二、三線城市，并逐步覆蓋新能源市場發展迅速的四、五線城市。
在新能源領域，寶馬有的不僅僅是極具競爭力的新能源家族，寶馬集團將通過在研發能力、電池技術、創新科技、品牌與產品布局、充電網絡、電動出行服務六大領域的建設，打造一個完善的新能源生態系統。
在產品方面，目前寶馬在中國已擁有5個系列的9款新能源車型，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣，能夠充分滿足消費者的需求；在技術領域，以eDrive、新材料、智能互聯等為代表的創新科技保證了寶馬的領先地位；除了在國內布局研發中心，今年10月，寶馬集團還將建成高壓動力電池中心，這不僅進一步鞏固了寶馬集團在新能源領域的優勢，更將兌現 “在中國，為中國”的承諾。
編輯點評：寶馬的新能源家族產品豐富，不但節能環保，還保持了一貫的駕駛樂趣，并且在技術上具有很強的前瞻性。同時，寶馬不僅僅滿足于產品上的成功，還積極布局全產業鏈，為未來的電動出行做好了充分的準備。
