8月乘用車市場推出較多的新車型，這些車型如何歸類也是很重要的，每家都有自己的分級模式。但我們還是習慣用行業相對主流的源自于德國大眾的A00、A0、A、B、C、D分級模式作為基礎，成為行業參照的公用分級方式。對這個行業分級，我測算8月新車的阿分級如下，具體的調整也是僅供討論。
1、8月新車跟蹤
8月行業推出較多新車，這些新車有些是新車型，有些是改款改名字的新車型，與原有車型有一定的關聯度，如何分級也是需要多重考慮的。
分級測算選擇的主要依據是車長和軸距，對應的廂型，同時區分合資與自主的類別。價格因素實在太復雜，暫做爭議車型的備考指標。
2、行業標準車型現狀
根據測算行業現有銷售車輛的每個車型的車長軸距和銷量，進行加權匯總測算，得出每個級別的不同國別和廂型的平均長度和軸距，作為這個細分市場的標準車指標。
有了標準車指標，就有了各類車型間的車長和軸距的差距指標，形成測算評級的基礎。
3、車型分解的測算-車長
根據每個新車的車長的指標與各級別的標準指標對比，尋找車長差距最小的指標，根據車長的定級看，各車型有些定級參考，大部分測算分級基本符合直覺定位預期。
4、新車定級-軸距
由于車身設計的差異，根據軸距測算車型的定位區間。
5、車型分類的綜合對比評定
從車長軸距考慮的車型定級體現的是新車與現有市場的擬合度，但新車是引領市場的變化的，因此還要從廠家定位和歷史升級演變等角度論證，這也就是防止算出來的與我們的行業主流觀點形成偏差。同時也是讓新車引領細分市場的產品變化。
在這里就出現一些產業的新突破，比如景逸X6的產品的車長和軸距都較好，但車長還有4.66的一款，因此組合評價仍在A級車。
而KXcross也是產品的新突破，車長軸距都是與現有的老款的主力車型有很大提升，導致可以進入A級兩廂車市場。但考慮其基礎車型的歷史演進，同時考慮現在的合資SUV的A0級車也在4.267米、軸距2.6米，與KXcross的尺寸接近，因此綜合建議是設在A0級。
