2017年8月工信部的汽車燃油消耗量網站，公布了7月的新車油耗通告，這是很好的新車市場研究資料，從中我們可以感受到新車推出的節奏、新油耗技術的推進等很多信息。
從17年的新車關注看，7月的輕型車總體的新車油耗公告259款，其中進口車近期申報4款。本次的油耗通告展示的新車少，但仍有一些亮點，自主的上海汽車、榮威RX3；長安汽車、歐尚A600；眾泰汽車、眾泰T500；上海通用、別克GL6；等也都是快速的突破。本月的插電混動新能源車的沒有推出，產品油耗壓力很大。
17年7月國產車繼續保持油耗較低水平，動力逐步提升的節能減排升級之路，兩者相對均衡。17年7月的國產乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標均值的89%（上月90%，去年同期89%），且新車平均升功率66千瓦，自主品牌的產品技術提升很快，但油耗不樂觀，期待自主向上突破取得效果。
一、總體概況
16年1-7月新車型號共推出2691款，7月有275款。17年1-7月的新車推出1911款，月均新車273款，17年7月的新車也是僅有259個，17年的新車款數相對偏少。
隨著新能源車的高增長，專用車和輕客是新能源的高發領域，相關領域的常規車型必然受到一定的擠壓。但隨著補貼收縮，本月的M2類車型的新型號也有較好。
2、國產新品達三階段油耗情況
17年7月的國產狹義乘用車的汽油車達到三階段油耗限值的90%，相對16年同期的87%表現較弱。15年的新車平均油耗94%屬于較異常偏高狀態，16年有降4個點的趨勢。17年上半年新品油耗降低速度較慢，與政策要求仍有差距。
從發動機動力與油耗的均衡走勢看，近幾年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新車的平均功率達到64千瓦，整車企業的技術進步效果較突出。16年的功率狀態維持在到63.9千瓦/升，油耗也降到三階段的92%；17年7月的升功率69，油耗91%，油耗動力綜合表現較強，但與外界的發展速度有所差距。
6、進口新品達三階段油耗情況
前期進口車是油耗超標的重災區，由于政府部門對鼓勵整車平行進口的政策鮮明，因此進口車油耗問題較嚴重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進程推進，進口車油耗嚴重偏高的問題有所緩解。而且不少國際車企針對中國市場的新能源機遇加速引進新能源車，油耗壓力相對較小。
14年的進口車新品的平均油耗為101%，15年的新品油耗達到99%的稍有改善，16年進口車申報車型的平均油耗是89%的較低狀態,17年又迅速降到79%。16年年末推出部分車型油耗較高，推動油耗偏高。但17年7月的新車油耗僅有83%，大量微型和小型車加入導入中國的進口車市場。進口車的控制油耗表現突出。
二、狹義乘用車通告車型的燃料特征
1、燃料類型分析
17年7月的國產通告車型燃料類型相對較少，結構相對簡單，本月的混合動力和雙燃料車型均沒有推出，柴油款也沒有出現。進口車主要是汽油車推出，柴油動力也沒有新款。4月的插混是寶馬I8，其他的插混和混動哪里去了？
2、本月主要新能源車分析
近兩個月的新能源車推出較少，插電混動本月沒有新品
外國市場的新能源賣的的很多，中國市場的新能源沒有有效引進。
三、本月新車分析
17年7月的新車相對16年7月相對較好，主要關注車型是自主的眾泰汽車、眾泰T500；上海汽車、榮威RX3；長安汽車、歐尚A600；東南汽車、菱悅V6；天津一汽、駿派A50；北汽福田、伽途IM；上海通用、別克GL6。
2、上海汽車 榮威RX3
從車身尺寸和動力配置上來看，榮威RX3定位要明顯低于榮威RX5，且略高于名爵ZS，所以價格應該主打8-9萬小型SUV市場。縱觀之前榮威RX5的月銷量基本穩定在1.5-2萬，相信榮威RX3也會有不錯的表現。
榮威RX3車長4408mm，寬1804mm，高1651mm，軸距達到了2625mm，由此可見，雖然榮威RX3定位于小型SUV，但車內空間依然相當可觀。
3、上海通用 別克GL6
別克GL6的尾部造型與現款GL8有些相似，不過新車換裝了造型更加不規則的尾燈設計，整體身姿看起來要更加低矮一些。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，并提供5座以及6座車型供消費者選擇。
七、新發動機跟蹤
本月的新推出的發動機新品集中于1.4和2升，但也有一些1.6推出。油耗表現中的風神AX7達到7.3升，動力改善很多。但總體還是油耗偏高。
