中國資本市場從來不缺少激動人心的故事，但今年6月發生的一件事還是在業內外引發了熱烈的關注。神州優車集團發起成立百億元的優車產業基金，并戰略投資小鵬汽車，在汽車和出行市場浸淫多年的“老司機”，終于把手“伸”向了造車領域。
但投資互聯網汽車并不是這家公司的終點，以打造人車生態圈為己任的神州優車，還會向造車產業鏈的上下游進行延伸。用神州優車掌舵人陸正耀的話來說，“想著再往前，或再往后走走”。
曲線造車背后的邏輯
神州優車的每一步動作，都出人意料，卻又在情理之中。
2007年，出行行業的草莽時期，神州以租車為切入點進入市場。此后10年，汽車消費和自駕游在中國崛起，神州前瞻性的布局收獲回報，乘勢而上，終成亞洲最大的租車公司，業務覆蓋全國280多個城市，客戶超過2000萬。
2015年，網約車市場激戰正酣，C2C模式輕裝上陣，大行其道。神州卻上線了“步履沉重”的專車業務，雖然另辟蹊徑，卻淹沒在了燒錢補貼的喧囂里。但后來的劇情反轉證明，專業車輛、專業司機才是那道最堅固的護城河。
2016年，網約車前途叵測、人心浮動之際，神州優車卻宣布進入汽車電商和汽車金融領域，先后成立神州買買車和神州車閃貸，讓局外人不禁為其深捏一把汗。一年過后，神州買買車不僅站穩腳跟，還屢創紀錄，這時人們才明白陸正耀那句話的含義，“專車大戰已經結束，準備打下一場仗”。
僅過一年，神州優車的身影又出現在了互聯網汽車領域，成立產業基金曲線造車。這時，熟悉神州發展軌跡的人，不會再覺得意外。往回看，由租車、專車、賣車和汽車金融構成的產業鏈條清晰呈現。看似不相關的業務板塊，都在圍繞汽車及出行市場進行布局，而且環環相扣，節奏精準，幾大業務進入良性循環，產生協同效應，有穩定的正向現金流。
因此，投資互聯網汽車對陸正耀來說，是水到渠成之事。新勢力造車需要資金投入，需要量產，而神州優車有資金，有采購需求，還有渠道網絡和售后體系。曲線造車，深度挖掘平臺價值，何樂而不為？
不止是造車，延伸汽車全產業鏈
進入造車領域擴充版圖，已經功成身就。但獅子座的陸正耀并不滿足于此，而是“想著再往前，或再往后走走”。
因此，神州優車的戰略藍圖不止于造車，而是向著造車產業鏈進一步延伸。陸正耀說，神州系前端可延展到新能源造車、電池、電機、充電樁設施等純電動車相關項目，還包括無人駕駛、大數據等；后端則包括保險、保養、維修等。概括起來有三個方向，新能源車、汽車后市場和無人駕駛及相關的車聯網。
這正是優車產業基金的目標所在，未來再投3到5家新能源汽車，并投資具有前瞻性的汽車和出行產業項目。
延伸汽車全產業鏈，同樣符合神州優車的發展邏輯和對市場的精準把握。
新能源汽車是汽車產業的方向，全球汽車行業正面臨轉型升級新變革，新能源和智能化汽車以“疾風吹勁草”姿態席卷這個領域。今天的中國早在2015年已經成為新能源汽車產銷第一大國。
與此同時，汽車技術革命和互聯網技術革命，令整個汽車市場及汽車生態圈正經歷翻天覆地的變化，掘金汽車產業鏈上下游，并不斷延伸構建生態，才能準備好迎接充滿未知和挑戰的未來。
“我們的人車生態圈和產業鏈布局，要做到每一場景都不靠補貼，每一個板塊都有盈利能力，每一個商業邏輯都成立，每一個業務趨勢都看得到。”這是陸正耀的期望，其造車產業鏈的不斷延伸完善，終將如此。
