超級跑在我們心里都是搭載了大功率、大排量的傳統發動機 ，在跑道上發出咆哮般的轟鳴。不過漸漸的，我們發現包括法拉利LaFerrari以及邁凱倫P1等很多旗艦超跑都換裝了混合動力系統，電氣化趨勢也在用自己的方式影響著各大超級跑車廠商們。接下來，我們就分別選取法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁、保時捷等超級跑車制造廠為大家介紹一下他們都采用怎樣的方式來步入電氣化時代吧。
◆超級跑車們的未來？
▇大排量自吸發動機組成混合動力系統
超跑品牌代表：法拉利LaFerrari
▇亮點1：HY-KERS的混合動力系統；
▇亮點2：6.3L的V12自然吸氣發動機與電動機組成；
▇亮點3：發動機最大功率為800馬力；
▇亮點4：電動機最大功率163馬力；
▇亮點5：綜合最大功率達到了960馬力。
◆法拉利LaFerrari
超跑品牌代表：阿斯頓·馬丁Valkyrie
▇亮點1：夸張的空氣動力學造型；
▇亮點2：6.5L V12自然吸氣發動機與電動機組合；
▇亮點3：動力功能回收系統；
▇亮點4：發動機的最大功率為820馬力；
▇亮點5：綜合最大功率將超過1000馬力。
◆阿斯頓·馬丁Valkyrie
▇小排量渦輪增壓組成混合動力系統
超跑品牌代表：邁凱倫BP23
▇亮點1：4.0L V8雙渦輪增壓發動機與電動機和電池組構成的混合動力系統；
▇亮點2：最大輸出功率可達913馬力；
▇亮點3：IPAS（即時動力輔助系統）瞬間啟動電動機，從而達到即時提升動力輸出。
◆邁凱倫BP23
▇純電動系統
超跑品牌代表：保時捷Mission E
▇亮點1：前后軸配備有兩臺電動機，兩臺電動機最大輸出功率超過600馬力；
▇亮點2：0-100km/h加速時間小于3.5秒；
▇亮點3：最大續航里程將超過500km。
◆保時捷Mission E
▇邦點評：
由于環保以及全球日益嚴格的排放要求影響，但對于超跑品牌來說，更多的還是出于對性能上的提升。雖然不同的超跑品牌也采用了不同的電氣化改進方式，其中法拉利和阿斯頓·馬丁更多的是偏向以V12自吸發動機組成的混動系統；邁凱倫則是偏向以小排量渦輪增壓發動機組成的混動系統；保時捷未來將更多的投入純電動領域。不管以何種方式，超跑進入電氣化時代也已經是不爭的事實了，也許未來可能會失去一些“老時候”的感官樂趣，但與之相伴的，一定會是更加長遠的進步。
