4月20日，時(shí)空電動(dòng)線上發(fā)布了藍(lán)色大道品牌，這也是該品牌首度亮相。線上發(fā)布透露的核心信息是一組數(shù)字：5125。這組數(shù)字表達(dá)了時(shí)空電動(dòng)的計(jì)劃：未來(lái)5年，在一張全國(guó)性的移動(dòng)電網(wǎng)支撐下，推廣25萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
25萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車輛，一張移動(dòng)電網(wǎng)
藍(lán)色大道是什么？
它是一個(gè)解決方案：在一個(gè)中心城市，從電動(dòng)汽車定制、專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理直到移動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)，為城市管理者和公眾提供高頻出行清潔能源化的全面解決方案。
它是一個(gè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃：5年時(shí)間，一張移動(dòng)電網(wǎng)，25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
它是一張未來(lái)的能源網(wǎng)絡(luò)：在推動(dòng)電動(dòng)汽車落地的同時(shí)，建設(shè)時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)，不但支撐當(dāng)下的營(yíng)運(yùn)車輛，也為未來(lái)的私家車、物流車解決能量補(bǔ)充難題。
“網(wǎng)約車加移動(dòng)電網(wǎng)這個(gè)模式，我們?cè)诤贾菀牙塾?jì)投放過(guò)2000余輛各品牌電動(dòng)汽車，有近1億公里的真實(shí)運(yùn)營(yíng)里程的實(shí)戰(zhàn)累積。” 時(shí)空電動(dòng)董事長(zhǎng)兼CEO陳峰說(shuō)。
在杭州，人們可經(jīng)常看到貼著藍(lán)色大道車標(biāo)的東風(fēng)ER30往來(lái)奔跑接單。據(jù)了解，這樣的車，在杭州已經(jīng)有整整1000輛，今年還將繼續(xù)增加投放數(shù)量。藍(lán)色大道全國(guó)首批啟動(dòng)的城市還有蘇州和長(zhǎng)沙，這兩座城市今年的投放計(jì)劃是各2000輛。接下來(lái)，藍(lán)色大道將通過(guò)和實(shí)力企業(yè)合作，迅速擴(kuò)展到全國(guó)十個(gè)以上的中心城市。
貼著藍(lán)色大道車標(biāo)的東風(fēng)ER3在杭州已經(jīng)有整整1000輛
如何實(shí)現(xiàn)5年投放25萬(wàn)輛的計(jì)劃？ 時(shí)空電動(dòng)的答案是市場(chǎng)。據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)在全國(guó)至少有1500萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，至少500萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車輛，在城市環(huán)保訴求和網(wǎng)約車新政的復(fù)合作用下，其電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)啟動(dòng)。按每年10%的更迭速度計(jì)算，5年的市場(chǎng)規(guī)模是250萬(wàn)輛。
同時(shí)，中國(guó)約有200萬(wàn)輛出租車。其電動(dòng)化進(jìn)程也已提上各地城市議事日程。按每年10%的更迭速度計(jì)算，5年的市場(chǎng)規(guī)模為100萬(wàn)輛。
未來(lái)5年，網(wǎng)約車、出租車電動(dòng)化總市場(chǎng)規(guī)模為350萬(wàn)輛。“我們定下25萬(wàn)輛的目標(biāo)，只是要和眾多合作伙伴一起，拿下這個(gè)市場(chǎng)7%的占有率。這絕非天方夜譚。”陳峰表示。
而以換電模式為最大特色的時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)，也將完成布局，為多品牌的純電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充問(wèn)題，提供解決方案。
時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)
時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)
時(shí)空電動(dòng)的雄心壯志“在路上”
4月20日線上發(fā)布的藍(lán)色大道品牌形象聚焦于“在路上”。“藍(lán)色大道到底是什么？我們的口號(hào)已經(jīng)基本說(shuō)清楚了：清潔能源在路上。”陳峰說(shuō)，“我們要用純電動(dòng)汽車和移動(dòng)電網(wǎng)，在交通出行領(lǐng)域搞一件大事情。”
時(shí)空電動(dòng)在產(chǎn)業(yè)上游布局始于2009年，集團(tuán)公司正式創(chuàng)立于2013年。在電動(dòng)汽車成為熱門話題的這幾年，時(shí)空電動(dòng)曾被貼上“電動(dòng)汽車界的小米”、“10億美金獨(dú)角獸”、“電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”等標(biāo)簽。陳峰表示，經(jīng)過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)死磕七年之后，藍(lán)色大道才是時(shí)空電動(dòng)真正找到的使命之路：在真正合理的應(yīng)用場(chǎng)景下，用經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)模式，將電動(dòng)汽車批量應(yīng)用的國(guó)家戰(zhàn)略落到實(shí)處，最終建設(shè)一張移動(dòng)電網(wǎng)。
城市交通清潔能源化的必由之路
號(hào)稱要“服務(wù)中國(guó)城市，助力未來(lái)出行”，時(shí)空電動(dòng)的藍(lán)色大道計(jì)劃，其可行性究竟體現(xiàn)在哪些方面？陳峰表示，這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：
一是政策面。可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)超越GDP，成為中國(guó)城市管理者的最大KPI。交通工具的電動(dòng)化，是逐步改善污染現(xiàn)狀，疏解民眾情緒的高效路徑。此外，互聯(lián)網(wǎng)+的國(guó)家戰(zhàn)略，最終也是希望互聯(lián)網(wǎng)的流量能夠真正帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的效率。而藍(lán)色大道計(jì)劃精準(zhǔn)指向高頻出行領(lǐng)域的營(yíng)運(yùn)車輛，是符合政策面訴求的。
二是市場(chǎng)面。電動(dòng)汽車在中國(guó)推廣遇到的兩大難題，就是應(yīng)用場(chǎng)景模糊和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。普通消費(fèi)者接受純電動(dòng)汽車尚待時(shí)日，基礎(chǔ)設(shè)施超前建設(shè)帶給企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)更是巨大。誰(shuí)能率先上量，誰(shuí)就是贏家。藍(lán)色大道計(jì)劃是從車到站，從線上平臺(tái)到線下網(wǎng)絡(luò)的全面解決方案，直指市場(chǎng)痛點(diǎn)。
三是真實(shí)運(yùn)營(yíng)案例。和只停留在PPT上的解決方案不同，時(shí)空電動(dòng)早在2015年9月，就與滴滴出行建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，曾經(jīng)在滴滴平臺(tái)上線產(chǎn)品“小滴”，跑網(wǎng)約車，建換電站。這些兩座純電動(dòng)汽車，逐步升級(jí)成了現(xiàn)在的東風(fēng)ER30。所有在時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)里換電的各類車輛，現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)跑出了近1億公里的里程。這一模式的可行性、安全性是在中心城市經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的。
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