2016年的動蕩與波瀾之后，新能源汽車及動力電池產業在2017年前兩個月陷入沉寂。
中汽協數據顯示，今年1-2月，國內新能源汽車生產25213輛，銷售24781輛，比上年同期分別下降33.5和30.5%。與新能源汽車產銷量同步下滑的是，主流動力電池企業出貨量也都明顯驟降。
擺在新能源汽車和動力電池企業面前的，是政策補貼退坡、產品性能提升、成本下降、原材料價格瘋漲等重重壓力。
沉寂，將是2017年新能源汽車產業的主基調嗎？亦或者只是市場蛻變上揚之前的靜默？
值此新能源汽車產業的關鍵時期，3月21日，東吳證券和高工產研在廣東深圳聯合舉辦“2017•東吳證券—高工產研新能源汽車產業投資策略會”。來自政府相關協會、產業鏈領軍企業決策層、投資機構等超200位嘉賓齊聚一堂，共同探討2017年的新能源新形勢。
在此次投資策略會上，高工產研董事長張小飛博士、深圳新能源汽車產業協會秘書長劉華、華泰汽車總工張棟省、東風揚子江總工雷洪鈞、東吳證券新能源團隊、中國有色金屬工業協會鋰業分會張江峰、鈷業分會秘書長徐愛東、諾德股份常務副總裁陳郁弼、鵬輝能源動力電池研究院院長劉建生等嘉賓就新能源各個細分領域的發展市場走勢、投資熱點，宏觀形勢、市場風險及投資應對決策展開交流研討。
張小飛：政策調整重塑產業格局
▲高工產研董事長張小飛博士
張小飛博士從動力電池、新能源乘用車、客車、專用車及降成本戰略等角度分析了2016年的市場格局及發展走向。
2016年中國新能源汽車政策出臺較為密集，且不斷趨嚴，主要集中在行業規范政策、技術研發政策、以及充電設施基礎政策。新版補貼調整導致產業鏈成本壓力增大，建議企業做好資金鏈的調整。預計2017年下半年產業恢復穩定向好發展。
由于2017年新能源汽車補貼綜合退坡40%，客車方面最高退坡達60%。對此，張小飛介紹，新能源客車和專用車的比例正在減少，新能源乘用車的比例在逐步上升。而新能源乘用車車型集中在A 級市場為主。
張小飛預計，2017年下半年，新能源汽車迎來一個爆發點，全年銷量有望達到78萬輛；2019年起，國產新能源車企隨著外資品牌在中國的全面布局，市場迎來一個高峰，全年銷量250萬輛左右，但競爭越趨激烈。
在動力電池領域，2017年動力電池產能過剩問題凸顯，價格競爭開始，行業逐步洗牌，同時電池企業成本壓力大增。
目前，動力電池企業格局分層明顯，第一梯隊企業規模繼續增長，規?；统杀緝瀯菀仓鸩斤@現，該梯隊企業在競爭中保持著一定優勢。而第二梯隊企業的生存壓力將加大，但企業只要提升產品性能和擴大生產規模，依舊可以穩步提升產品的競爭力，從而提升其在市場競爭中的優勢。
劉華：深圳市建立新能源汽車產業鏈集群
▲深圳新能源汽車產業協會秘書長劉華
深圳新能源汽車產業協會秘書長劉華先生發表《新能源汽車是搶占國際市場、強我國汽車產業的必由之路》的演講。
劉華表示，新能源汽車發展已經完整的走過了6個年頭，2015-2016年我國新能源產銷量全球第一，同時，通過舉國之力，新能源汽車產業國產力突破了95%以上。雖然中國的傳統汽車制造在國際處于劣勢，但可以在新能源汽車產業方面通過技術突破、整車突破到市場運營的突破，在國際市場上實現彎道超車。
對于此前發生的新能源汽車騙補事件，劉華的觀點是，不能怪企業，不能怪產業，頂層設計在摸著石頭過河的過程中出現了一定的偏差，偏差導致產業有一定的無序和突擊，突擊和急功近利導致了騙補的發生。
作為深圳新能源汽車推廣的見證者和推動者，劉華說，作為新能源汽車推廣的排頭兵，深圳目前已經建立完整系統的新能源汽車產業鏈集群，在產業鏈集群里一個螺絲釘都不缺，其擁有完整的零部件和系統集成，已經配套國內外主流的整車廠。
2017年深圳市有2萬臺新能源汽車的投放任務，目前深圳新能源公交大巴超過16000輛，7月之前將完成公交全面電動化。同時，出租車全面推行電動化此前2020年完成的目標有望提前實現。
張棟省：市場拐點臨近技術瓶頸凸顯
▲華泰汽車總工張棟省
華泰汽車總工張棟省表示，目前新能源汽車產業正處于市場拐點，而隨著新能源電動汽車的批量性銷售和使用，一系列的問題也逐漸暴露出來。其關鍵零部件的動力電池系統，尚屬于發展中的產品，一些技術難題還需要攻克。
在新能源汽車市場的結構性調整，張棟省認為，雖然補貼減少，但是也從側面反映新能源汽車產業發展的健康。由于補貼變化，微型車市場結構變動非常大，5萬以下的微型車將變得越來越多。
雷洪鈞：城市電動配送車市場巨大
▲湖北省汽車工程學會副秘書長雷洪鈞博士
湖北省汽車工程學會副秘書長雷洪鈞博士在題為《如何解讀新能源城市配送車的快速發展》中指出，作為新能源專用車的一個細分領域，新能源城市配送車存在巨大的市場前景。
截止至2016年底，純電動配送車為23萬輛，占新能源汽車的保有量的五分之一以上。2017年新能源城市配送市場需求可以上12萬輛以上。2020年以前新能源城市配送規模要達到45萬輛。
面對巨大的市場需求，新能源車企該如何推動新能源城市配送汽車的快速發展呢？
雷洪鈞認為，要推進新能源城市配送汽車的快速發展，需要做好細化車型定位、完善充電設施、開發路權及做好運營模式的創新。
