鋰電網(wǎng)訊 “碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到7月份時降至14萬噸，現(xiàn)在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。”一位鋰電行業(yè)人士介紹稱。
嘗到甜頭的天齊鋰業(yè)，如今也正在計劃進一步提升產(chǎn)能。3月15日晚間，公司公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于同意泰利森鋰精礦擴產(chǎn)的議案》，同意子公司泰利森正式啟動“化學級鋰精礦擴產(chǎn)項目”的建設工作。
據(jù)公告，該項目總投資約為3.2億澳元，預計2019年第二季度竣工。
“泰利森鋰精礦原有設計產(chǎn)能74萬噸/年，此次擴產(chǎn)后鋰精礦合計產(chǎn)能將增加至134萬噸/年”，天齊鋰業(yè)相關(guān)負責人15日晚間告訴記者，建設資金方面全部來自于泰利森自籌，所以對上市公司業(yè)績影響相對有限。
需要指出的是，在景氣度高漲的背景下，各家行業(yè)巨頭也在不斷擴張。
2017年1月，鋰行業(yè)巨頭美國雅保便曾將氫氧化鋰生產(chǎn)商四川尼科國潤的剩余股權(quán)，全部納入囊中。
另據(jù)了解，天齊鋰業(yè)在澳洲的“年產(chǎn)2.4萬噸氫氧化鋰”項目，將于2018年年底投產(chǎn)運行，同時張家港生產(chǎn)基地完成技改后，也將加大對鋰精礦的需求。
與其他碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)相比，天齊鋰業(yè)由于掌握了上游原料，所以其成本優(yōu)勢十分明顯，此次擴產(chǎn)亦是為了保證公司持續(xù)滿足市場需求而提供穩(wěn)定的原料供應。
從下游需求來看，新能源汽車的持續(xù)放量，亦有望為碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價格帶來支撐。
長江證券發(fā)布的研報指出，根據(jù)最新的新能源汽車、鋰電需求測算以及供給統(tǒng)計，將2017年全球鋰資源供應量下調(diào)至20.58萬噸碳酸鋰當量，同比增長9.71%，鋰需求量20.12萬噸，同比增長10.44%，預計市場將維持緊平衡狀態(tài)。
