前言
2017年二月，萬(wàn)向A一二三宣布獲得上汽通用價(jià)值超過(guò)10億美元訂單，萬(wàn)向?qū)⑾蛏掀?yīng)上百萬(wàn)套48V磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)，此新聞引起國(guó)業(yè)對(duì)汽車啟停電池的關(guān)注。
當(dāng)前，汽車啟停電池市場(chǎng)主要由鉛酸蓄電池壟斷，全球啟停電池這一領(lǐng)域以采用AGM鉛酸蓄電池為主。從應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)看，啟停電池在歐洲和日本市場(chǎng)得到了大規(guī)模的普及，主要受歐洲和日本嚴(yán)格的碳排放政策影響。高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所(GGII)調(diào)研顯示，2016年歐洲和日本新車啟停電池裝配率分別超過(guò)70%、50%，均高于國(guó)內(nèi)15%的裝配率。
受中國(guó)環(huán)保問(wèn)題日益嚴(yán)重影響，國(guó)內(nèi)碳配額、碳積分等政策正在積極制定，這將一定程度地倒逼主機(jī)廠在減排、節(jié)能方面加大投入。從2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車路線圖》數(shù)據(jù)來(lái)看，到2020年國(guó)內(nèi)乘用車新車平均油耗需達(dá)到5L/100Km，商用車平均油耗相比2015年降低10%。此油耗目標(biāo)雖與歐洲有明顯差距，但已與日本持平，這嚴(yán)格的目標(biāo)對(duì)于各家主機(jī)廠是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。GGII調(diào)研顯示，汽車啟停系統(tǒng)在城市路況中節(jié)省燃油達(dá)8%以上，而且能降低CO2排放，可快速安全起動(dòng)汽車，因此裝載啟停電源成為主機(jī)廠降低油耗的有效手段之一。
目前，我國(guó)汽車保有量已超過(guò)1.5億輛，且中國(guó)連續(xù)八年穩(wěn)居全國(guó)最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，但國(guó)內(nèi)新車啟停電源裝配率仍較低。受嚴(yán)格的油耗目標(biāo)要求，國(guó)內(nèi)各主機(jī)廠將加大對(duì)啟停電池的應(yīng)用，未來(lái)我國(guó)汽車啟停電源市場(chǎng)將會(huì)隨著汽車銷量的增加而呈現(xiàn)快速增加的勢(shì)頭，同時(shí)，近年來(lái)，伴隨著鋰電池技術(shù)的成熟及電池價(jià)格的下行，鋰電池在啟停應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸加速。
《2017年中國(guó)汽車啟停電源行業(yè)調(diào)研報(bào)告》是高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)基于目前國(guó)內(nèi)外汽車啟停電源的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)全國(guó)主要汽車啟停電源及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的實(shí)地調(diào)查，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)軍人物的面對(duì)面采訪，收集了大量的第一手資料的基礎(chǔ)上寫成。
報(bào)告主要內(nèi)容包括：全球汽車啟停電源市場(chǎng)情況及對(duì)我國(guó)的發(fā)展啟示、我國(guó)汽車啟停電源市場(chǎng)的發(fā)展格局及供需市場(chǎng)調(diào)研、汽車啟停電源重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況及產(chǎn)品應(yīng)用調(diào)研，最后就我國(guó)汽車啟停電源市場(chǎng)的發(fā)展前景及趨勢(shì)作為了科學(xué)的預(yù)測(cè)并提出投資的建議性意見(jiàn)，是企業(yè)決策人、投資機(jī)構(gòu)以及想了解中國(guó)汽車啟停電源行業(yè)人士，最準(zhǔn)確最有參考價(jià)值的報(bào)告。
數(shù)據(jù)范圍說(shuō)明：
本報(bào)告數(shù)據(jù)更新至2016年12月
本報(bào)告數(shù)據(jù)以中國(guó)大陸地區(qū)數(shù)據(jù)為主，全球其他地區(qū)數(shù)據(jù)少量涉及
版權(quán)說(shuō)明：
本報(bào)告版權(quán)歸高工產(chǎn)研所有，只限客戶自身使用，不得擴(kuò)散給任何第三方使用
目錄
第一章全球及中國(guó)汽車市場(chǎng)分析
第一節(jié)全球汽車市場(chǎng)規(guī)模分析
第二節(jié)中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模與結(jié)構(gòu)分析
第二章全球汽車啟停電源市場(chǎng)概況
第一節(jié)國(guó)外汽車油耗政策分析
第二節(jié)全球汽車啟停電源產(chǎn)量及區(qū)域分布
2.2.1歐洲市場(chǎng)
2.2.2北美市場(chǎng)
2.2.3日本市場(chǎng)
第三節(jié)國(guó)外典型國(guó)家汽車啟停電源技術(shù)路徑
第四節(jié)國(guó)外汽車啟停電源發(fā)展對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的啟示
第三章中國(guó)汽車啟停電源行業(yè)概況
第一節(jié)中國(guó)汽車排放政策分析
一、燃油排放標(biāo)準(zhǔn)與政策分析
二、碳積分與碳配額制度分析
第二節(jié)中國(guó)汽車啟停電源市場(chǎng)規(guī)模分析
第三節(jié)中國(guó)汽車啟停電源行業(yè)政策導(dǎo)向及趨勢(shì)
第四章中國(guó)汽車鋰電啟停電源行業(yè)概況
第一節(jié)鋰電啟停電源在中國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
第二節(jié)中國(guó)鋰電啟停電源行業(yè)特征分析
第三節(jié)鋰電啟停電源與其他類型啟停電源對(duì)比分析
第四節(jié)中國(guó)鋰電啟停電源的市場(chǎng)需求分析
第五節(jié)鋰電啟停電源在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)分析
第五章中國(guó)鋰電啟停電源成本與價(jià)格分析
第一節(jié)鋰電啟停電源供應(yīng)鏈分析
第二節(jié)鋰電啟停電源的成本結(jié)構(gòu)分析
第三節(jié)鋰電啟停電源的價(jià)格及走勢(shì)分析
第六章鋰電啟停電源競(jìng)爭(zhēng)格局分析及企業(yè)分析
第一節(jié)鋰電啟停電源廠商的競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第二節(jié)主要鋰電啟停電源企業(yè)介紹
第三節(jié)中國(guó)主機(jī)廠對(duì)鋰電啟停電源的需求分析
第七章中國(guó)汽車啟停電源市場(chǎng)發(fā)展前景及投資建議
第一節(jié)鋰電啟停電源市場(chǎng)SWOT分析
第二節(jié)鋰電啟停電源投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
第三節(jié)鋰電啟停電源投資策略及建議
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