鋰電網(wǎng)訊 2月萬物復(fù)蘇，新能源車市場也不例外。受各地區(qū)補貼政策的調(diào)整和車型目錄的影響，2017年開始系能源車整體市場呈收縮狀態(tài)。而在經(jīng)歷了1月的大幅走低之后，2月銷量開始逐漸回升。根據(jù)中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年2月新能源乘用車總銷量為1.65萬輛，與1月相比增長205%。而與去年同期相比也增長超過60%。這數(shù)據(jù)也意味著，隨著補貼政策的逐漸減少，尤其是在一些限牌城市，更多的消費者開始思考是否放棄搖號或是拍號，轉(zhuǎn)而購買新能源汽車。
在純電動汽車方面，A00級電動汽車成為2月新能源吹響絕地反擊號角的主力大軍。目前上榜的銷量前五名車型全部為A00級純電動汽車。而此次2月領(lǐng)跑的車型是北汽的EC系列，作為1月份剛剛上市的全新車型，北汽EC憑借酷似SUV的外觀斬獲了銷量第一的桂冠。所以說即便是10萬元以下的微型電動汽車市場，顏值依然是中國消費者需要考慮重要因素。
而插電式混合動力汽車方面，也出現(xiàn)較大的波動。首先是常年霸占銷量榜前兩位的“王朝雙雄”比亞迪唐和比亞迪秦分別跌至第二名和第五名。但仔細(xì)想想，這應(yīng)該是由于2月底即將發(fā)布全新一代比亞迪唐100和比亞迪秦100導(dǎo)致的。絕大多數(shù)消費者對待汽車的態(tài)度依然是：買新不買舊。所以出現(xiàn)這樣持幣待購的情況也屬于正常現(xiàn)象。此外，原本也經(jīng)常出現(xiàn)在榜單上的廣汽和奇瑞卻遲遲不見蹤影。從1月至2月，混合動力銷量前五名均被上汽與比亞迪瓜分。期待接下來廣汽傳祺和奇瑞的插電混動新布局能夠盡快發(fā)布，迎頭趕上。
