開年遇冷，政策依賴度高企
去年年底，由于新能源騙補(bǔ)事件被挖出，隨之一系列政策的變化使得新能源汽車在2017年開年市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。來自中期協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛。
對(duì)此，相關(guān)專家認(rèn)為，近幾年我國新能源汽車多賴于政策驅(qū)動(dòng)，加上地方財(cái)政補(bǔ)貼政策未落地，在2017開年出現(xiàn)“冷市”也算正常。
不過，從新能源汽車前兩個(gè)月的銷量情況來看，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)已成大勢(shì)、車企共識(shí)，而1月也顯然不是陣痛期的最后一個(gè)“冷市”，如何維系新能源汽車?yán)嫌脩舻闹艺\度和培育新用戶成為車企的一個(gè)新難題。
市場(chǎng)下沉，推“國民”電動(dòng)車拓市
進(jìn)入三月，除了“等靠要”政策，新能源車企開始主動(dòng)做出一些變化。北汽新能源、比亞迪、江淮、長(zhǎng)安等車企將相繼推出新車。以北汽新能源為例，日前在南京區(qū)域上市的EC180純電動(dòng)車，除了各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼，加上北汽新能源的“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”補(bǔ)貼之外，終端售價(jià)僅4.98萬元起。
“該車目標(biāo)受眾為三四線城市消費(fèi)者，是他們用一年的收入就能買得起的國民電動(dòng)車，”北汽新能源汽車營銷有限公司華東事業(yè)部總經(jīng)理江峰告訴記者，打造這款車的目的在于將北汽新能源的產(chǎn)品推廣至全國所有城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，并將針對(duì)充電、渠道、服務(wù)等提供全套出行解決方案。
就產(chǎn)品向下延伸以開拓新用戶的角度來看，比亞迪日前上市的兩款新車——唐100和秦100，與北汽新能源的策略與此不同。事實(shí)上，無論是外觀，還是科技配置，該兩款車相對(duì)老款并沒有太大的變化。不過，值得一提的是，比亞迪的“電動(dòng)未來”計(jì)劃卻開始關(guān)注用戶，可以說是一個(gè)培育用戶的重大新舉措。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這至少說明比亞迪一直在進(jìn)步，此舉證明其在努力試圖滿足消費(fèi)者心理需求。
廣受關(guān)注，市場(chǎng)可期
今年全國“兩會(huì)”上，新能源汽車再次成為熱門話題，尤其是在環(huán)境惡化和能源緊缺日漸嚴(yán)重的背景下，大力發(fā)展新能源汽車工業(yè)勢(shì)在必然。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福呼吁，加快在全國推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料，并表示到2020年，吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)則支招，如果把城市以燃油為主的出租車更換成純電動(dòng)出租車，能有效拉動(dòng)純電動(dòng)汽車銷量不佳的局面，極大激勵(lì)新能源汽車廠家的研發(fā)熱情，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟度大大提前，同時(shí)會(huì)促進(jìn)城市相關(guān)充電配套設(shè)施更加完善。
盡管開年不利，但對(duì)于2017年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，中汽協(xié)仍持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)2017年銷量在70萬-80萬輛。另據(jù)華泰證券，伴隨著2月銷量數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn)，全年實(shí)現(xiàn)40%以上銷量規(guī)模增長(zhǎng)的概率仍然很高，市場(chǎng)可期。
