鋰電網訊 近日，乘聯會發布了2月新能源汽車銷量數據，2017年2月新能源乘用車銷量達到1.65萬，環比1月增長202%，同比去年增速64%。2月純電動汽車合計銷量13311臺，同比增長110%，環比增長284%；2月插電混動汽車合計銷量3210臺，同比下降15%，環比增長64%；2月的插電混動同比增速表現仍弱于純電動轎車。
截止2月，2017年新能源乘用車累計銷量達到21944臺，其中純電動16774臺，插混5170臺。
按照慣例，我們整理出了新能源車型銷量前十車型。
第一、EC系列
北汽新能源旗下的EC系列目前只有EC180，官方指導價：15.18萬元，補貼后的價格：4.98萬元起。EC180在1月18號正式上市，定位小型跨界純電動汽車，軸距為2360mm，五門四座，從車身尺寸來看，與奇瑞EQ、奔奔EV比較接近，但是后面這兩款車補貼后的價格在6萬多接近七萬，最低不到5萬的售價，比知豆貴幾千，這種上下通吃的定價很聰明。另外，這款車還沒上市就接到五千多臺的訂單，足見經銷商對這臺車的市場前景非常看好，加上上市第一個月銷量達到2800臺，獲得2月新能源銷量冠軍，雖然沒有快充比較遺憾，但這款車的綜合性價比是真不錯。
第二、知豆D2
知豆系列銷量比較穩，一般都能排個前五，但是2月銷量榜沒看到D1跟D2S，要說D2S算在D2里面比較好理解，這D1銷量沒有，要么是乘聯會統計漏了，要么是知豆將這三款車算一塊了，這么做當然是提高單一車型的銷量，使得排名更高，到底是不是呢？
第三、云100
除了個把月E200的表現更好，云100是眾泰新能源汽車的銷量支柱，雖然我一直說這款車太老，是時候考慮換代，但是它的銷量一直都很高，其原因么，除了眾泰擅長的銷量本領，還有一個就是競爭對手不行，比如EQ跟奔奔EV，尤其是奔奔EV，這款車剛上市就得到各方一直看好，但銷量一直起不來，太貴？產品力不行？還是什么原因呢？所以說，對于云100,不是你太強，是對手實力不夠。
第四、E200
E200上個月銷量達到1142，銷量不穩定，E200就是沖著知豆來的，其實，有傳統造車基礎的眾泰，按理做微型電動汽車應該是比知豆強一些，論外觀與做工肯定不輸給知豆的，但是銷量還是差了點，我對比了下比亞迪、知豆與眾泰，發現眾泰的電池組質保期是最低的，難道這就是原因？
第五、榮威e550
榮威e550是上個月的插混銷量冠軍，達到1122臺，其原因么，除了自身實力外，地區因素比較大，隨著RX5插混、純電動版與i6插混的相繼發布，榮威家族的新能源車型愈加強大，除了性能更加強大，最主要還是顏值相當不錯，讓大家對新能源汽車的外形設計有了重新認知。
第六、江鈴E100
說真的，要不是江鈴獲得了新能源牌照走進大眾視野，很多人對它的認知停留在江鈴全順，江鈴目前的新能源車型主要是E100、E200，曝光度不是很高，近幾個月的銷量還可以，那么銷量去哪兒了呢？小編認為，一是本地區消化，二是各從屬零部件廠商消化，還有其它企業與租賃公司等。
第七、唐
雖然唐與秦的名聲在外，但從去年下半年開始，這兩款插混車型的銷量就大幅下滑，每月穩定在1500上下，上個月也是唐好久以來重登新能源銷量前十，隨著唐100的發布，唐的綜合實力更強，另外，唐的車標也換了，似乎有著180度的轉變，那么，那些嫌棄比亞迪車標而不買比亞迪的，會買唐跟秦嗎？我們拭目以待。
第八、TT ev
看到這款車的外形，你們有什么想說的嗎？問題是它的銷量竟還能進前十，小編也不想說什么了。
第九、江鈴E200
又是一款非常冷門的車，官方指導價17.98-18.28萬，定位與奇瑞EQ類似。江鈴的傳統優勢在商用車，獲得新能源牌照之后便加緊布局新能源，或許，對江鈴來說，錯過了乘用車市場發展紅利，但是新能源一定要抓住。
第十、榮威eRX5
作為RX5的插混版，eRX5似乎延續了RX5的市場熱度，銷量在插混市場排中上等，這也讓人更加期待RX5的純電動版ERX5。
