鋰電網(wǎng)訊 電動(dòng)車停在換電站后，工作人員操控按鈕，電動(dòng)車底盤下方的升降機(jī)隨即升起，將位于車底部的舊電池取下并送入后臺(tái)，接著運(yùn)出一塊新電池并安裝好，整個(gè)過程大約只需3分鐘。
“換電站現(xiàn)階段主要服務(wù)于新能源出租車，由于整個(gè)換電過程僅需3分鐘，較常規(guī)充電時(shí)長相比，大大降低了出租車的運(yùn)營成本。”北汽新能源副總經(jīng)理陸?zhàn)┙榻B道。他表示，北京市現(xiàn)擁有50座換電站，今年底，計(jì)劃將建成200座換電站。
陸?zhàn)┻€透露，2017年北汽新能源車的銷售目標(biāo)是17萬輛。基于現(xiàn)有產(chǎn)品布局，他預(yù)計(jì)，增量很大一部分將來自今年一月份新推出的EC180車型。
EC180主打“電動(dòng)國民車”理念，集環(huán)境友好、資源集約、智能愉悅、價(jià)格親民等特性于一身。在車型定義階段，就從設(shè)計(jì)、功能和結(jié)構(gòu)布局等方面為用戶打造更大的乘客空間和更小的機(jī)械空間。更合理的三電布局不僅提升了舒適性、品質(zhì)感和安全性，也降低了后期的采購和制造成本，讓消費(fèi)者可以享受到全面超越同級產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。
產(chǎn)品的推陳出新離不開技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)發(fā)展至第三代的“e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)”擁有39項(xiàng)國際專利，通過對電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)的高度集成和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積縮小40%，重量降低30%，能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到96%，輻射僅為手機(jī)的1/10。
2016年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量52187輛，同比增長159%，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國純電動(dòng)汽車市場銷量冠軍。
