2017年02月17日有媒體報道了，“深圳要淘汰柴油車”的消息。消息源于2017年2月7日，深圳市政府六屆六十八次常務會議審議并原則通過的《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017-2020年）》文件。文件與車有關的重點內容有：今年6月底前就將全面實施國五排放，擴大輕型柴油車的限行范圍，逐步實施異地牌照柴油車的限行。對于電動車有多項優惠政策，包括在限行區內通行，政府補貼，經銷商積分補貼等。這表明在深圳這樣一個大城市里，要淘汰柴油車已經開始正式起步。下面是對深圳淘汰柴油車意謂著什么的思考，供同行參考。
一、提升計劃大氣環境質量，深圳淘汰柴油車的基本內容
1）全面推動電動、天然氣等新能源車替代輕型柴油車。（注：全面替代輕型柴油車，包括其貨車和客車，不是替代全部的柴油車。中心詞是“替代”二字。）
2）依法禁止輕型柴油貨車和小型柴油客車新注冊登記及轉入。（注：輕型柴油貨車和小型柴油客車在深圳市場上不能在銷售了，包括外地的車轉入。中心詞是“禁止銷售、轉入”）
3）異地牌照柴油車在一定時段內禁止進入深圳市市政道路行駛。逐步擴大輕型柴油車貨車限行范圍，并允許部分純電動貨車在貨車限行路線和區域內行駛。（注：目前已經在冊的“大輕型”柴油車貨車都被是限行對象，鼓勵純電動在貨車限行路線和區域內行駛。中心詞是對柴油車“限行”、對電動車“放行。）
4）結合新能源、清潔能源車推廣計劃，研究制定中重型柴油車總量控制方案。（注：中重型柴油車總量控制，就是不能發展了。中心詞是“總量控制”。）
5）在深圳市銷售車輛的汽車廠商必須達到一定比例的新能源汽車銷售計分（或碳減排配額）。（注：深圳對汽車廠商從2018年正式實施碳減排配額控制。中心詞是“新能源汽車銷售計分”。）
基本措施是針對柴油車，新的不準上牌、有牌的則限行，鼓勵純電動汽車和清潔能源汽車的銷售和上路。即從“用戶上牌、車輛上路、新車銷售、總量指標”多個環節上，控制柴油車的發展，同時鼓勵電動汽車的發展。實施細節請關注當地政府具體主管部門的規定。
二、深圳開始淘汰柴油車意謂著什么？
1）深圳市大氣環境質量提升行動，已經落到實施了。大家知道，在全國的大城市大氣環境質量排名中，深圳算最好的之一。深圳開始了淘汰柴油車，那北京、上海、廣州還會遠嗎？尤其北京，是大氣環境質量最差的城市之一，提升大氣環境質量，淘汰柴油車也是必選項。
2）淘汰柴油車意謂著推廣純電動汽車和清潔能源汽車推廣應用力度的加大。深圳提出公交車和出租全部純電動汽車。這是從政府層面肯定了我國純電動汽車（主要是純電動客車和出租車）已經具備與柴油車一樣的動力水平，已經具備替代柴油車的能力。這個是用政府信用在正面回復，社會上一些熱心人士，對中國純電動汽車技術水平的較低評價和擔心。
3）深圳淘汰柴油車意謂著，在全國城市公交車范圍內，純電動公交車全面替代柴油車步伐將比想象的要快得多。交通運輸部制定的到2020年新能源汽車在城市公交行業的比例要實現30%比例的目標會提前實現。這個對全國的新能源汽車，尤其是純電動公交車生產企業，新產品開發和市場開拓給出一個明確的信號。
4）深圳淘汰柴油車意謂著，輕型物流車純電動化會明顯加快步伐。深圳一帶頭，其他城市一定會跟上的。純電動輕型物流車市場需求，比想象的要大許多。純電動物流車技術提升步伐將進一步加大。
三、2017年新能源汽車要與傳統汽車開始競爭
目前中國新能源汽車與傳統汽車相比，基本還不具備有實質性的的競爭力。但是輕型物流車而言，就不一定了。輕型物流車電動化無需大家所說的要進行什么正向開發的過程。在傳統的輕型汽油、柴油車物流車基本上，進行科學的匹配設計，是完全可以的。
輕型物流車電動化，技術上已經沒有問題。目前主要是成本高了一些，在生產環節降低成本的工作要做，但是空間不大。電動輕型物流車市場擴容，關鍵不是在價格上，而是在路權上。深圳這一次對電動汽車在限行道路上路是容許，是對電動輕型物流車是一個極大利好消息。
我國快遞業增長快速，對輕型物流車需求是剛性需求。
電動物流車使用費用低，維（護）修簡單，只要政府對其路權放大，我國輕型電動物流車急劇增長是必然的。電動輕型物流車一旦市場擴容，生產成本將成本下降是一個基本趨勢。
我國新能源汽車發展起步在大型公交車，目標鎖定在乘用車上。由于一些專家對行業（產業）結構研究不夠，對輕型物流車的電動化認識不足。目前討論的焦點，人為地被轉移到了低速電動車上。實際上輕型物流車電動化才是了中國新能源汽車技術路線由發散到收斂的的焦點。二線和三線城市是輕型電動物流車的主要市場。輕型電動物流車是二線和三線城市老百姓提高收入的有效工具。傳統說法是“要想富，先修路”，二線和三線城市的路已經修好，要有能提高收入的汽車。筆者認為這個車就是輕型電動物流車。
四、深圳淘汰柴油車一定會成為熱點
深圳是一個充滿創新的城市。中國新能源汽車的推進，深圳是最先進的城市。新能源汽車動力電池的發展，以比亞迪公司為代表的深圳電池企業走在最前面；深圳市是第一個提出全市公交車全面實行純電動化的，深圳市是第一個提出了淘汰柴油車的。
提出創新口號的城市多的是，將創新口號落地卻不多。不斷提出創新口號，且能持續將創新口號落地的城市更不多。深圳是榜樣。但是深圳提出來，將全市公交車和出租車替換為純電動汽車時，國家主管部門的領導，在公開場合下公開表態是不妥的。
今天深圳第一個提出來淘汰柴油車，不是黃標車。這比公交車和出租車替換為純電動汽車的提法更激進。局外人多思考，深圳開始淘汰柴油車意謂著什么？可以從中學到自己要的東西。社會要創新、城市要創新、企業要創新、個人也要創新。大眾創業，要有萬眾創新來引領。深圳淘汰柴油車是一個城市的創新，對新能源汽車發展是一個利好消息，但對傳統的柴油汽車市場企業卻是不好消息。所以說深圳淘汰柴油車一定會成為”熱“點。
來源：知行鋰電
